True Fitment | Automotive Inspiration

Lamborghini: Design Legend

Имя: Музей современного искусства Эрарта     Город: Санкт-Петербург

Если закрыть глаза, то можно как-будто вернуться во времени и снова увидеть эти линии и обводы. В них очень тяжело не влюбиться. Яркий жёлтый цвет. Изящный и агрессивный силуэт. Мне больше всего запомнилась именно эта парочка. Одна, как воплощение лёгкой стремительности и скорости в каждой детали. Вторая, напротив, чистая злоба, порождённая в глубинах, самим Дьяволом. Между ними оказываешься, как на распутье, между ангелом и бесом. И никак не можешь выбрать. Я говорю о легендарных Lamborghini Miura и Diablo, которые нам посчастливилось увидеть в стенах музея современного искусства "Эрарта". Зал насыщен разными деталями, носящими на себе историю марки, однако, эти две жёлтых бестии всё так же появляются в памяти, если хоть ненадолго закрыть глаза.

Фирменный дизайн Lamborghini может по праву считаться выдающимся наследием итальянского современного искусства. Автомобили, наряду с общепризнанными образцами живописи или скульптуры, сегодня высоко оцениваются как в денежном эквиваленте, так и с точки зрения вклада в развитие мировой культуры.

Для собственной гоночной серии под названием «Lamborghini Blancpain Super Trofeo» была создана гоночная модификация автомобиля – Gallardo Super Trofeo. Автомобиль построен на базе Gallardo LP560-4, мощность двигателя которого увеличили до 570 лошадиных сил, а вес уменьшили до 1300 килограммов. Также для автомобиля разработали аэродинамический обвес и установили регулируемое антикрыло из углепластика. Производителем планировалось выпустить 30 экземпляров по цене более 200 тысяч евро.


Модель Lamborghini Gallardo Super Trofeo – экстремальный гоночный суперкар, сертифицированный для передвижения по дорогам общего пользования, а не только по гоночным трассам.

Lamborghini на протяжении нескольких лет выпускала большие двигатели V12 морских блоков для использования в гонках на моторных лодках, в частности World Offshore Series Class 1. Этот двигатель выпускается с рабочим объёмом приблизительно 8171 см³ с выходной мощностью около 940 л.с.

Lamborghini 400 GT, серийная модель компании, в своё время совершила настоящий прорыв на рынке дорогих машин, вобрав в себя высокие динамические характеристики, элегантный дизайн и технологичный, мощный двигатель.


Вслед за ошеломляющим успехом двухместного 350 GT, Lamborghini выпускает усовершенствованный автомобиль класса GT, дебют которого состоялся в 1966 г. на Женевском автошоу. Автомобиль оснастили двигателем V12 объемом 3929 см³ (320 л.с.), разработанный Giotto Bizzarrini и Gian Paolo Dallara, и новой коробкой передач, заменившей прежнюю трансмиссию марки ZF. Небольшие изменения, внесенные в мастерской Touring, позволили увеличить внутреннее пространство с посадкой '2+2' (два полноразмерных места и два ограниченной вместимости). Кузов был изготовлен из стали, а не из алюминия. В связи с этим, вес автомобиля увеличился на 180 кг., и разработчикам пришлось форсировать мощность двигателя V12 на 40 л.с.

Знаменитая Lamborghini Miura принимала участие в историческом проекте одного из ведущих музеев современного искусства в мире нью-йоркского МоМА – The Racing Car: Toward a Rational Automobile (1966 г.).


Последняя и самая знаменитая в линейке, Miura P400SV или просто Miura SV, отличалась очередными усовершенствованиями двигателя, карбюратора, что позволило увеличить мощность двигателя на 15 л.с. и довести её до 385 л.с. Последние 50 автомобилей имели самоблокирующийся дифференциал. Коробка передач, наконец, была оборудована своей системой смазки, отдельной от двигателя. Это позволило использовать разные, наиболее подходящие виды масел для двигателя и коробки передач. Также повысилась надёжность двигателя по сравнению со старшими моделями, где металлическая пыль из коробки передач зачастую попадала в двигатель, что пагубно сказывалось на его работе.

Дополняет выставочную линейку суперкар Lamborghini Centenario, который был выпущен ограниченным тиражом в 40 экземпляров к 100-летнему юбилею основателя бренда Ферруччо Ламборгини. Этот автомобиль – настоящая «жемчужина» выставки, одна из самых эксклюзивных машин в мире, и в России она впервые появится именно на выставке в Эрарте.


Суперкар, кузов которого представляет собой монокок из углеродного волокна, оснащён модернизированным V12 двигателем Lamborghini L539 весом 235 кг с рабочим объёмом 6,5 литра, мощность которого составляет 770 лошадиных сил (566 кВт) при 8500 об/мин. Крутящий момент равен 690 Нм при 5500 оборотах в минуту. Время разгона автомобиля от 0 до 100 км/ч составляет 2,8 секунды, от 0 до 200 км/ч – 8,6 секунды, от 0 до 300 км/ч – 23,5 секунды. Максимальная скорость равна 350 км/ч. Для передачи мощности, которая распределяется между всеми колёсами, используется полуавтоматическая коробка передач ISR с 7 скоростями.

Красавец Lamborghini Diablo стал первым автомобилем марки, появившимся на российском рынке в 90-х годах прошлого века. На момент выпуска Diablo GT – самый быстрый серийно выпускавшийся автомобиль (максимальная скорость – 338 км/ч). Это было достигнуто увеличением объёма двигателя Lamborghini V12 до 5992 см³. Обновлённый двигатель обладал мощностью 575 л.с. при 7300 об/мин и максимальным крутящим моментом в 630 Нм при 5500 об/мин. Помимо этого изменения коснулись кузова, тормозной и антиблокировочной системы.

Двигатель Lamborghini V12 с увеличенным объёмом до 5709 см³ и приводом на задние колёса. Новая версия двигателя имела двойной верхний распределительный вал (DOHC) и систему электронного впрыска топлива. Все эти нововведения позволили в 1990 году поднять мощность двигателя до 492 л.с. (367 кВт).

Неподражаемая лодка Riva Lamborghini была зарегистрирована и доставлена 7 июня 1968 года своему знаменитому владельцу Ферручио Ламборгини. Лодка обладала некоторыми специфическими и уникальными характеристиками. Она была первой и единственной оснащенной двумя двигателями Ламборгини и на ней был установлен специальный бортовой релинг, чтобы держаться за него во время катания на водных лыжах или во время рекордных гонок на воде. Моторное отделение было переделано для того, чтобы оно могло вмещать новые двигатели и была установлена новая открытая выхлопная система, чтобы соответствовать требованиям знаменитого заказчика.

Существует несколько версий о причинах, по которым Ламборгини основал собственную фирму. Все эти версии сводятся к конфликту между Энцо Феррари (владельцем компании Ferrari) и Ферруччо Ламборгини. Наиболее популярная версия, рассказанная сыном Ферруччо Ламборгини, гласит, что Ламборгини приехал на фабрику к Энцо Феррари пожаловаться на качество сцепления в своём автомобиле Ferrari 250 GT. Энцо отправил Ламборгини обратно с пожеланием и дальше заниматься тракторами, потому что в автомобилях, а тем более спортивных, Ламборгини ничего не понимает. Ламборгини вернулся на фабрику, разобрал трансмиссию в своём Ferrari 250 GT и обнаружил, что производитель многих деталей тот же, что и в тракторах Lamborghini. На своих складах он нашёл подходящую замену, и после сборки проблема была решена.

Ферруччо решил, что его автомобиль будет иметь двигатель V12, этот двигатель был также выбран по экономическим причинам. Ферруччо привлёк к своему проекту талантливого инженера Джотто Биццарини (Giotto Bizzarrini), владельца компании Bizzarrini S.p.A, который до этого разрабатывал V12 для Ferrari. Прототип автомобиля Lamborghini 350 GTV был представлен общественности на автошоу в Турине в октябре 1963 года. В марте 1964 года был показан первый серийный автомобиль Lamborghini 350 GT. Продажи серийной версии были весьма успешными. Рождённый под знаком тельца, Ферруччо Ламборгини украсил автомобиль логотипом с изображением быка.

 

НАД СТАТЬЁЙ РАБОТАЛИ


   

 

ПОДЕЛИТЬСЯ


ПОДЕЛИТЕСЬ ЗАПИСЬЮ СО СВОИМИ ДРУЗЬЯМИ В СОЦИАЛЬНЫХ СЕТЯХ.

 

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ


ВОЗМОЖНО, ВАМ ЭТО БУДЕТ ИНТЕРЕСНО.

 
 

 

КОММЕНТАРИИ


ОСТАВЛЯЙТЕ СВОИ КОММЕНТАРИИ И УЧАСТВУЙТЕ В ОБСУЖДЕНИЯХ.

 

Поиск

Вы здесь: Home Categories Classic Motorsports Lamborghini: Design Legend