Имя: Калашников Вячеслав Транспорт: ВАЗ 2106 '84 Город: Санкт-Петербург

Бытует легенда, согласно которой, есть в мире Жигули, способные не ломаться каждый день. А что, если одному человеку придёт в голову мысль: «Не останавливать тольяттинского деда аж 24 часа?». Кажется совершенно безумным, не правда ли?! Так казалось и нам, пока мы не узнали про свежий проект Славы, да-да, тот самый Слава, с чьими фееричными проектами мы знакомили вас в одном из предыдущих выпусков, Retired Truck.

С чего все началось? Так случилось, у одного из знакомых Славы оказался бодрый аппарат, точнее говоря, наш сегодняшний герой – ВАЗ 2106 1984 года выпуска. Машина эксплуатировалась по всем канонам советских времён с гаражным хранением, поэтому удалось сохранить родную заводскую покраску. С тех же времён остались неубиваемая четырёхступенчатая коробка передач, мост, редуктор, полуоси СССР. Даже радиатор с говорящим русским именем Маруся.

Увидев такое чудо мало кто подумает: «А что, если поехать на ней в гонку Moscow Classic GP 24 часа?». Но Слава эту мысль в своей голове сразу взял в оборот, и что самое главное - реализовал! Оставалось только аккуратно подготовить автомобиль под технический регламент классических кольцевых гонок. Самое приятное в работе с таким автомобилем – возможность купить запчасти первой необходимости в ближайшем автомагазине. Конечно, по классике подхода Славы к проектам, в машине помимо запасных частей автоваза оказалось много всего интересного. А так как Жигулям предстоял хоть и не далекий, но долгий путь, подготовкой занимались ребята из Fucktory Ltd. Для них это был первый опыт в работе с такими автомобилями, но так как класс МЦКП достаточно строгий, изобретать «колесо» не пришлось – работать нужно исключительно по регламенту.

Была произведена установка каркаса с выходом на передние чашки с усилением снизу, ковшей, шеститочечных ремней, сделан фаервол (отделение багажного от пассажирского), в салоне стоит система пожаротушения, в то время как топливная система идёт по салону на проходных фитингах. Установлен регулятор тормозных усилий, бак перенесён в багажное отделение, проводка MilSpec на переходном разъёме. Установлен блок предохранителей пдм, панель eDash, KeyPad, руль OMP, бачки тормозов и сцепления Tilton, маслопомойка, две катушки от вага, два коммутатора (дубль на случай неисправности, чтобы была возможность перекинуть). Также сварен выхлоп на 51 трубе на компонентах Simons. И всё это дело двигал простой ВАЗовский мотор 1,6 на валу.

Надо ли говорить, что порой самые безбашенные решения приводят к интересному, особенно ценному опыту? Старый «Жигулёнок» принёс массу нового в жизни стольких людей: ребят из Fucktory, ранее не работавших с такими автомобилями, Славы и его команды, участвующих в гонке на Moscow Raceway. А самое приятное - команде удалось занять почетное 2-е место в соревнованиях в своём классе на MCGP. И, пожалуй, такой дед ещё даст фору многим молодым «бойцам».