Имя: Кокарев Демид Транспорт: Chevrolet El Camino '80 Город: Санкт-Петербург

Мексика. Город в пустыне. Вы сидите на веранде местной таверны и наслаждаетесь прекрасным вкусом текилы. Но тут вы замечаете что-то одновременно необычное и привычное, то что завораживает. «Когда-то в институте или ещё в школе, точно не помню, я увидел фильм «Мексиканец» с Бредом Питом в главной роли. Там он водил Chevrolet El Camino 3-го поколения. И тогда я решил, что буду владеть такой же!» – так говорит Демид о том, как ему в голову пришла идея купить такой автомобиль. И вот, он приобретает El Camino, только уже 4-го поколения, с двигателем V8. После нескольких поездок он понял, что машина очень сильно отличается от всего, на чём он ездил раньше. Было решено привести автомобиль в порядок, как внешне так и по технической части с полной разборкой до болтика.

Появилась проблема, с которой сталкиваются все кто владеет старыми автомобилями – необходимых запчастей нет в наличии, они сняты с производства либо очень дорогие. Постройка затянулась на долгих 5-6 лет. Для начала авто было полностью разобрано. Кузов и рама отправились на пескоструйные процедуры, затем восстановлению подверглись элементы, поеденные коррозией, заводские швы на раме проварили заново, большинство кузовных панелей зашейвили. Сильным изменениям подвергся капот, он был срощен с капотом от 3-го поколения с системой «Cowl Induction», такой капот с функционирующей системой забора воздуха, стоит лишь на одном El Camino 4-го поколения. Так же у 3-го поколения была позаимствована конструкция замка заднего борта, ручка открывания борта перенесена на тыльную сторону панели, а снаружи произведен шейвинг.

Изначально Демид хотел улучшить управляемость и поведение пикапа на дороге. Так как данное поколение El Camino было не самым популярным, на эти авто достаточно сложно достать даже стоковые запчасти, а про «болт-он» тюнинг можно вообще забыть. Конечно существовал радикальный метод – установка кузова на современное кастомное шасси, но в бюджет проекта это никаким образом не вписывалось. За основу передней подвески были взяты пневмо-стойки Ridetech под которые изготовили кастом крепления на стоковые рычаги. Для задних рукавов CoolRide так же были изготовлены кастом брекеты сверху и снизу. Всё это управляется системой Airlift Avtopilot V2. В начале была задумка собрать всё на мануальных переключателях, но подвернулось управление AirLift.

Пока кузов находился на реставрации появилось много свободного времени для того чтобы придумать и оформить инсталл пневмооборудования. Было определенно расположение компонентов, приобретены два бесшовных 20-литровых ресивера, трубогиб, труборез, компрессионные фитинги и дюймовые трубки из нержавейки, хотя на момент постройки все использовали медные или алюминиевые метрические трубки с быстросъёмными фитингами. Первые гибы как и полагается отправились в мусорную корзину, ведь наш герой до этого никогда не занимался чем-то подобным. Но к его удивлению ему хватило материала и компонентов с первого раза и как результат мы видим прекрасный инсталл.

Выбор цвета кузова был очень долгим и мучительным. Нужно было что-то не броское, простое, но в тоже время современное и притягивающее взгляды зевак. Так как Демид был фанатом быстрых «вагов» за основу для поисков был взят серый цвет в сочетании с чёрным глянцем деталей экстерьера. Но какой именно серый взять? Просмотрев кучу палитр от Audi, BMW, Porsche и Ferrari был найден цвет «Grigio Telesto» в который окрашивают автомобили марки Lamborghini. Для того чтобы El Camino казался как можно более современным, хромированные бампера были окрашены в новый цвет кузова, а все мелкие детали экстерьера в чёрный глянец.

Колёса это 90% внешнего вида автомобиля. Изначально планировалось заказать из штатов штампованные диски Cragar и разварить их до необходимой ширины спереди и сзади. По прибытию новые Cragar’ы с гордым выштампованным клеймом MADE IN USA оказались далеки от идеала по части геометрии и на момент завершения постройки никто не взялся это исправить. Поэтому было решено оставить всё как есть и купить одноширокую резину вкруг чтобы хоть как то выехать к началу сезона. Демид сказал по секрету, что у него уже есть комплект 3-х составных дисков одной известной фирмы, но пока что они пылятся в гараже, в ожидании идей и новых тормозных механизмов.

Интерьер был полностью отреставрирован и восстановлен. Штатные хром детали отделки были приведены в порядок, нижняя часть салона перешита в чёрную кожу, верхняя в чёрную алькантару. Рисунок строчки оставлен оригинальным. У El Camino большой атмосферный двигатель V8 с хорошим приятным звуком. Всю выхлопную систему планировалось изготовить из нержавеющей стали. Из штатов был заказан комплект «болт-он» 3-х дюймовых хедеров, которые, к слову всё равно пришлось пилить, гнуть и варить и пара электро заслонок для улучшения звука. На основе прямоточных глушителей в Питере была изготовлена 3-х дюймовая выхлопная система с Н-пайпом.

В планах у Демида совершенствование тормозной системы, установка нового комплекта колёс и возможно замена 3-х ступенчатой АКПП на 4-х ступенчатую. Мы же в свою очередь пожелаем ему удачи в этом и будем дальше следить за ним и его El Camino, ведь дальше будет только лучше и интересней. И ещё, данный автомобиль вы всегда можете заказать в аренду на ваши любимые праздники, обратившись к Демиду лично @badass_rent