Имя: Калашников Вячеслав Транспорт: Chevrolet C30 '84 Город: Санкт-Петербург

Один раз увидеть и ещё сотни раз услышать – это про брутальный Chevrolet C30 Silverado, 1984 года выпуска. Автомобиль с тридцатилетней грузовой историей был приобретен в Москве у Александра Соколая. После покупки сразу стало понятно, что мечта всех «реднеков» всю свою жизнь использовалась по своему прямому назначению – в полях. Пенсионный досуг для этой машины был предопределён заранее, ведь данный Silverado покупался с одной целью, под проект. Впереди ждал санаторно-выставочный период. Благо вдохновляющих примеров вылизанных «heavy» в интернете было предостаточно, и три года назад наши герои пустились во все тяжкие.

Разбор и дефектовка туши обнажили сгнивший напрочь кузов и задний мост. Около полугода ушло на кропотливое восстановление «тела» автомобиля, без лишней спешки и с максимальным вниманием к мелочам. Полный пескоструй, устранение очагов коррозии, переварка и занижение кабины пикапа. Задняя часть рамы была без труда переварена. А вот с передним подрамником пришлось повозиться – был заказан подрамник от Porterbuilt Fabrication, который пришлось пустить под нож и усовершенствовать, так как добиться радикального занижения без кастомайзинга не представлялось возможным, потому что готовые киты есть лишь для модели C10.

Трудности возникали на всех этапах, делая проект не только интереснее с технической точки зрения, но и вовлекая в процесс создания образа всё больше и больше уникальных людей. Из-за занижения кабины ниже на раму (body drop) на 7,5 сантиметров ни один из предполагаемых моторов не влезал, так как впуск упирался в капот. Этот ребус помог решить Борис Павлов из Muscle Garage, предоставив мотор Vortec на 8.1 литра (330 л.с., 450 Н/м), для которого специально смоделировали и отфрезеровали максимально короткий заниженный впуск под карбюратор. Второй год постройки Chevrolet Silverado ознаменовался инсталом в Fucktory Ltd. пневмоподвески на хардлайнах с управлением AccuAir.

После точной отладки систем автомобиля все агрегаты заняли своё место для так называемой «пробной сборки». Удостоверившись в работоспособности машины, пикап вновь полностью разобрали и отправили на покраску в VSKE.PRO, где траку предстояло пробыть ещё около полугода из-за исправления недочётов первоначальной переварки. Даже по фотографиям видно, что фронт работ был гораздо разнообразней, чем мы смогли вам описать, многие из которых были крайне сложными, кропотливыми и дорогостоящими.

Команда знала на что шла, покупая тридцатилетнюю некрофилию, а мы же с первых минут были уверены в том, какой результат увидим на выходе – качественный и стильный, сворачивающий головы. Совсем как их Chevrolet Chevelle SS '70 (7 Days Of Rain). Хочется искренне поблагодарить ребят за то, что они украшают наш город подобными нетипичными классическими автомобилями, к которым можно прикоснутся, получив как физическое так и эстетическое наслаждение. Боже, храни Америку!