Имя: Платонов Валерий Транспорт: Honda CB750 '92 Город: Санкт-Петербург

Убрать всё лишнее, всё против лишнего веса. Крылья? – Да, к чёрту, не пригодятся, снимай! Сможем выиграть лишние секунды! А дальше в кафе, на место встречи и несколько сумасшедших заездов на время вокруг квартала. Большая толпа, рок-н-ролл, дым, шум, крики и споры, драки и, конечно же, мотоциклы. Именно так зарождался стиль Cafe Racer с конца пятидесятых прошлого столетия, и практически не меняясь по сей день. Теперь, в наше время, всё то же максимальное облегчение, обтекатели, клипоны и, конечно же, одиночное сиденье, пассажирам здесь нет места, девочек возить будете на Vespa’х.

Cafe Racer собирался с основной целью – стать быстрее и манёвреннее стандартных мотоциклов. Это был «кастом» с попыткой приблизиться к гоночным аппаратам той эпохи. Высокие подножки и удлинённый бензобак для возможности лечь на него – всё это создавало более спортивную посадку ездока. Настоящие гонщики всё равно всегда шутили над «кафешниками», хотя иногда ездили они быстрее и уж точно не менее самоотверженно, чем они.

Началось это в Лондоне 50-х и тогда донорами были в основном Norton или Triumph, но со временем стали всё чаще встречаться и «японцы». Появление их, основатели стиля, те самые "ton-uр boys", которые клали стрелки спидометров, посчитали концом настоящей эпохи «гонок у кафе» и считается, что после этого, стиль стал более гражданским и обыденным, а новые поколения стремились сильнее попасть в новостные ленты, чем действительно получать удовольствие от гонок, пока в музыкальном автомате играет очередная песня Элвиса.

Валера и не думал раньше о двухколёсном транспорте, но люди меняются. Вот он уже стоит на пороге у продавца Honda, отсчитывая точную сумму. Решение было принято буквально за несколько минут, это был именно он, Honda CB750 в стиле Cafe Racer и планы на спорт или кросс остались в прошлом. Эту, первую ночь, он провёл за рулём, набираясь практики. Были падения, были погони с ДПС, всё-таки уже прошло более трёх лет. Были повреждения, помятый бак, разбитые зеркала, но всегда всё оперативно возвращалось к прежнему идеальному состоянию. Сейчас, есть уже чёткое понимание того, что 750 «кубов» совсем не детские игрушки для новичка, ну и достаточная практика для уверенной езды по городу.

Так получилось, что судьба свела Валерия с создателем этого «кафешника» и теперь они приятели, Валерий ему очень благодарен и есть за что. И, само собой, подробнее о том, что было сделано. У Honda рама 92-го года, бак от модели CB 1975 года, тюнинг выхлопа – «паук» и задняя часть Supertrapp, зеркала «на стиле», установленные «грузилами» на клипонах от Yamaha R1. Вилка досталась от старой Honda VFR, а приборка очень интересная, от Moto Detail, плюс проводка, разведённая на две части, в фару и под сиденье, которое тоже достойно внимания, кстати, работа полностью ручная. Задняя подвеска от Progressive Suspension, ну а тормозной механизм – дань истории, оставили барабанный.

Для Валеры, его Honda – любовь, любовь с первого взгляда. Как и остальной его гараж техники, мотоцикл останется у него навсегда. Ведь Cafe Racer не просто веяние, это история. «Кафешник» – это стиль жизни, он меняет сознание, он может поменять владельца, его характер, привычки.

«Однажды, летом 2013 года было так жарко, что я долго не мог уснуть. Вышел, сел и поехал. В шортах, в футболке. В 4:30 утра. Только выезжаю на дорогу, как тут же мигалки ДПС. Честно говоря, я не любитель лишний раз спорить с «копами», но «он» немного меняет сознание. Не долго думая я выкрутил газ до конца, 100-150-200...».

По-другому, это просто мода. Если всё ради второго, то хочу напомнить, девочек, которых вы «склеите» возле закусочной, не получиться отвезти к себе, для этого есть всё остальное.