Имя: Быков Денис Транспорт: Chevrolet Bel Air / Gasser '56 Город: Санкт-Петербург

Где-то в глухих лесах, там где не ступала нога человека, медленно, но верно оживает проект, который по своей сути, представляет огромный интерес в мировой автомобильной культуре, являясь настолько редким, что многие даже извращённые автомобильные гуру восхищенно пораскрывают рты в изумлении, как при виде мифического единорога.

Перед вами будущий Gasser, строящийся по классическим канонам направления на основе Chevrolet Bel Air. Родилось движение в конце 50-х годов на фоне развития hotrod’инга и было неотъемлемой её частью, однако переросло в собственную культуру со своими правилами. Это и не удивительно, ведь взятый за основу большой американский купе, превращаясь в шоу-кар, который способен оторвать переднюю ось от земли на заезде на четверть мили. Чаще всего кузов седан переделывался в купе, потому что гоночный автомобиль по определению должен быть двухдверным, далее рама и кузов максимально облегчались, зачастую с выпиливанием рамы или её перфорацией. Кузовные элементы делали из пластика или стекловолокна, а в салоне оставались лишь самые необходимые органы управления и пару классических полуковшей.

Также стоит отметить особенности подвески гэссеров, в которых применялась привычная схема больших широченных задних сликов вкупе с передними «велосипедными» колёсами, так как все таки 99% времени эти авто покоряли дрэгстрипы. Спереди устанавливалась балка, например от какого-либо пикапа или грузовика, с намеренно задранной мордой. Всё это в угоду максимальной загрузки задней оси для лучшего сцепления на старте. Двигатели чаше всего ставили большего объёма и снабжали их механическими нагнетателями, турбокомпрессоры в таких авто сродни преступлению! Как и использование особых видов топлива, чем часто пользовались в культуре хот-родов. Отсюда и само название-Gasser, то есть двигающийся на бензине и только!

Узнав, что где-то далеко за городом, строится подобный автомобиль, мы не смогли не прикоснуться к нему и не рассказать вам о столь редком представителе, можно сказать вымирающего клана гэссеров. Со слов владельца Дениса Быкова, во всей стране нет ни одного подобного авто, кроме это Bel Air и ещё одного такого же, который строит его товарищ и будущий соперник на трассе в одном лице. Да, есть ещё один строящийся проект, хотя бы потому что одному Gasser нет возможности жить настоящей гоночной жизнью без соперника на полосе и если вам будет интересно, мы продолжим историю до логичного конца, когда они оба встанут к светофору.

Этот Bel Air, как и говорили ранее, строится по классическим канонам культуры, с установкой передней балки и кастомных рычагах, сделанных собственноручно. С переделкой кузова в купе и стеклопластиковой мордой. Донором был авто 56-го года и перепиливался до неузнаваемости, но эталоном стиля всегда считался внешний вид 55-го. Кузов в довольно печальном состоянии попал в руки владельца и первым делом они полностью создали нижнюю часть авто с нуля, а в отсутствии возможности восстановить старое положение, общий уровень пола пришлось поднять до мест крепления, которые ещё держат нагрузку и куда можно банально привариться.

Работа, которая кстати проделана за полгода с учётом работы только по выходным, выглядит просто колоссально. Полностью новое днище с нишей под спортивный бензобак в багажнике с силовыми изгибами так же сделано в ручную владельцем и его хорошим другом Алексеем. Двигатель и коробка уже заняли своё законное место, собирается подвеска и рулевое управление. Некоторые части всё-таки пришлось заменить на более современные или менее редкие, так как поиски их могут занять годы, а стоимость улетает в космос.

Но всё же этот Bel Air будет настоящим Gasser с большой буквы, хотя бы потому что, других у нас пока нет и неизвестно будут ли когда-то. Внешность этих авто всегда яркая с многочисленными надписями и именами авто. Эту кстати уже назвали «Белкой», толи в честь самой Bel Air, толи с учётом того, что только нездоровый человек сможет взяться за такой масштабный проект. Ну а постройка его это конечно как всегда про процесс, а не про конечный результат, ведь именно стремление к цели движет вперёд и оставляет воспоминания на всю жизнь!

Chevrolet Bel Air, некогда популярным в США, а теперь и Европе, благодаря своему яркому внешнему виду и интересным техническим нюансам постройки таких авто. Мы ждём два гэссера на Original Meet, на который они обещают попасть и очень надеемся, что в большой массе интересных и редких авто, найдутся те, кто оценит их и скажет потом своим детям или внукам – я видел единорога!