Имя: Крегерс Эдгар Транспорт: BMW E36 M3 Coupe '98 Город: Санкт-Петербург

Начнём коротко и по делу, – это BMW в E36-ом кузове с сердцем 2JZ-GTE. Такое комбинирование баварской надежности и японской мощности очень редко встретишь, особенно когда перед тобой не просто E36, а легендарная тройка c оправдывающим себя шильдиком "M3", от которого, по факту, уже мало чего осталось. Когда я брал интервью у Эдгара, владельца данного автомобиля, мы болтали напротив открытого капота и к нам подошёл какой-то парень и спросил – "Что за мотор?" Ответив, что это JZ, он долго смотрел на машину и пытался что-то понять. Не долго думая, мы захотели узнать, не считает ли он это необычным, но ему почему-то больше были интересны стоящие Абхазские номера. Ну, а теперь всё по порядку.

Эдгар сам по себе очень креативная личность. В студенческие годы у него появилась первая BMW в E30-ом кузове, которая стоила всего то 15.000 рублей. Там было всё как надо и карбюраторный 1.8 мотор. С друзьями из общежития кое-как собрали её, но с течением времени машина приказала долго жить. Гнилые арки, стаканы, днище... Каким-то чудом он смог продать её за 50.000 руб. Далее была 136-сильная E30-ка, на которой последовал первый опыт езды боком.

Шёл 2009 год – тогда только начинался RDS, около Северного Молла лежало много не до конца съевшейся резины. Договорившись с охранником, он забирал покрышки и практиковал дрифт где только мог. Спустя некоторое время кое-как научился управлять заносом. Но увы так сложились обстоятельства, что пришлось продать машину и окунуться с головой в работу и учёбу.

До заветной BMW E36 M3 было ещё два интересных авто – E36 седан с заваренным редуктором с 2.8 мотором, и E36-ой кабриолет, желание владения которым, возможно, поспособствовал фильм "Трасса 60". Кажется вы уже понимаете – именно этот номер кузова был самым любимым у Эдгара.

Думаю, мы все живем душой, и когда ей что-то хочется, вселенная поворачивается правильной стороной – зайдя на сайт по продаже автомобилей, он увидел полностью стоковую BMW E36 M3. С учетом того, что машина стояла на учёте в Абхазии, а сама находилась в Сочи, закрыл объявление. Через неделю опять открыл сайт, опять наткнулся на это объявление. Решив, что испытывать судьбу не имеет смысла, опять закрыл. Тенденция смотреть автомобили, которые находятся в продаже, нарастала, особенно когда ещё висело объявление по всё той же BMW. Решившись, Эдгар продает седан 2.8 и в этот же день едет в аэропорт Пулково, из которого направиться Сочи.

Долгожданные линии кузова, рядный 6-цилиндровый двигатель с 320 л.с. и абхазские номера. Что делать – нужно брать. Переправившись через границу в Абхазию, оформил документы на ввоз, после чего поехал назад в Сочи. Проспавшись в отеле, он наконец осознает, что является обладателем действительно легендарной и эксклюзивной в наше время машины. Пугающий бонус с номерами дал приоритет на дорогах перед камерами. 200-250 км/ч по трассам в сторону Санкт-Петербурга на машине с пробегом в 100.000 км, думаю, навсегда запомнятся ему как нечто невообразимое.

По истории предыдущего владельца, машина была привезена с аукциона Японии в Абхазию, дабы не платить за растаможку. Покатавшись около полугода, Эдгар своим ходом доехал до европейского дрифт-чемпионата EEDC, который проходил в то время в Минске. Евгений Сатюков стал его кумиром после того, как выиграл чемпионат на BMW Е36 с двигателем 2JZ в момент, когда вся трасса была заполнена дымом из-под колёс BMW, а противник Сатюкова из-за этого просто потерялся в пространстве. Несмотря на недовольные мины знакомых и друзей, Эдгар решается ставить тот самый тойотовский двигатель. Ребята из PRO Garage сделали комбинацию из JZ и BMW коробки. После установки мотора его начала часто останавливать полиция, и он решил вернуться в Абхазию и официально зарегистрировать мотор. Теперь, в документах «прокачено» всё официально – Авто: BMW M3, Двигатель: 2JZ-GTE.

Проходит время, на просторах интернета красуется расширение Felony Form, которое продаётся только в Соединённых Штатах и стоит внушительную сумму денег. И вот, уже наскучившиему экстерьеру придаётся агрессивный вид. Весной 2015 года Эдгар ударился в дрифт. На время поставил на морду Wisefab, распилил передние крылья, бампер – всё оригинал от M-комплекта. Эдгару было интересно менять внешний вид BMW, экспериментировать. Зимой 2015 купил дрифтовый корч, также M3. Покатался недели две, но она сразу надоела, и все вкусные запчасти перекочевали в M3 Felony Form.

Как говорил ранее, Эдгар – творческий человек. Занятие автомобилями теперь тесно связано с работой. Имея все инструменты для 3D печати и возможность делать малые и большие изделия из большого количества разных материалов, он занялся изготовлением расширений Felony Form. Тем более что, американская компания дала ему официальное представительство в России. Дальнейшие планы на машину Эдгар держит в секрете, но чтобы разогреть аппетит, сказал, что это не последний его проект по BMW-культуре в целом.

*Для читателей нашего журнала и всех поклонников Felony Form, мы дарим Вам скидку на комплект, по промокоду: truefitment.

SPEC LIST

СПИСОК ВСЕХ ДОРАБОТОК НА ДАННЫЙ МОМЕНТ.

Engine

мотор 2JZ-GTE Twin Turbo VVTi, около 450 л.с. и 500 Нм
(при давлении в 1,2 бара)
радиатор большего размера, цельноалюминиевый
маслокулер 14 рядов USA
интеркулер 600*300*76
топливный насос АЕМ