True Fitment | Automotive Inspiration

Third Stage

In Drift

Post 12 мая 2014

By Михаил Поляков

Имя: Стилов Сергей Транспорт: Nissan Silvia (S15) '99 Город: Санкт-Петербург

Всё меняется - времена, взгляды, интересы, а самое главное - люди. Актуальный пример таких изменений - наш сегодняшний герой Сергей Стилов, который в течение четырёх лет поменял три направления в выборе своего транспортного средства и три вектора их развития. Как ни странно, но началось всё с VW Golf Mk4 – одного из первых stance-проектов в Санкт-Петербурге, далее вроде бы неожиданный Yamaha R6, и на сегодняшний день Nissan Silvia S15, которая открыла для Сергея огромный мир дрифта. Последней машине и её истории уделим особое внимание, хотя бы потому, что шикарные Work VS XX Сергею достались в подарок от любимой девушки на Новый Год, поднимите руки кому ещё так повезло?!

И так, VW Golf Mk4 на самом деле был одним из первых stance-проектов в городе, мало кто тогда ещё слышал даже про незамысловатый stretch. Многое в нём делалось согласно основным направлениям - винтовая подвеска, выпиленный лонжерон, проставки для поднятия двигателя, потолок в редкой, в те времена, клетке а-ля Burberry и «ковши» Bride, юбилейный обвес и ещё столько интересного, что можно было бы уделить ему отдельный рассказ.

Но проснувшись однажды утром, Сергей решил всё поменять, так на смену Golf`у пришёл байк Yamaha R6. И это с учётом того, что практики езды на двух колёсах не было, но было огромное желание. В первом сезоне Сергей буквально прирос к байку, не останавливаясь до самого ноября и первого снега. В следующем сезоне, всё ещё владея и управляя Yamaha, опять настало то утро, которое в корне меняет восприятие личного транспортного средства. В голову крепко засела Nissan Silvia, да-да, та самая Silvia на которую мы сейчас с вами и смотрим!

То ли воля случая, то ли знак судьбы, но поиск Silvia и продажа R6 заняли всё лето, а нужный вариант появился день в день с продажей байка. Не теряя времени было принято решение о приобретении авто. После отправки денег в Красноярск, в ответ спустя месяц прибыл автовоз с ней на борту. Радости Сергея не было границ, он получил именно то, что хотел, о чём мечтал, и что искал почти год. Не успев ещё осознать своего счастья, во время покатушек по парковкам со своей девушкой Сергей понял, что двигатель пожелал всем здоровья и долголетия, а сам благополучно дал клина.

Но наш герой из тех, кто не опускает руки, поэтому машина отправилась в гараж для операции над сердцем. Зима прошла в поиске, подборе и установке нового двигателя и сопутствующих запчастей. Из них турбина Garrett GT2871R, распредвалы HKS in256/ex256, топливный насос от 2JZ-GTE, впуск Apexi Power intake, форсунки Sard 550cc, масляный кулер Trust и многое другое. Все изменения по примерным подсчётам добавили около 100 л.с. к стоку, что сейчас выдаёт порядком 350 л.с. И вы знаете, этого вполне хватает, чтобы без особых трудностей пустить машину в занос. Мы застали Сергея как раз в момент новой ступени, когда он активно увлёкся дрифтом и участвует в большинстве возможных тренировок, оттачивая своё умение, чему свидетельствует отсутствие заднего фонаря. И уже поговаривают, что у него большой потенциал к этому искусству.

Во время тренировок, Сергей переобувает колёса на специально заготовленный комплект своих боевых «семнашках» во избежание испортить любимые Work, так как ни для кого не секрет, что в занятиях дрифтом основным расходным материалом является резина. Сергей нашёл самый оптимальный выход - он находит подходящий размер на знакомых, и не очень, шиномонтажах. С кем-то приходится расплачиваться небольшими деньгами, кто-то, узнавая для каких целей нужны покрышки, отдает бесплатно. Хорошо, что есть ещё люди, которые адекватно реагируют на такие оригинальные, а для кого-то безумные, увлечения.

Что же касается сборки и настройки двигателя, то они заняли, по сути, всю зиму, лишив Сергея возможности освежить внешний вид его Silvia, поэтому малярным работам подверглись только подкапотное пространство и клапанная крышка – она была эксклюзивно выкрашена девушкой Сергея, вдобавок к вышеупомянутому подарку на Новый Год. Поэтому экстерьер с момента первого касания Питерского асфальта остался без глобальных изменений, не считая несколько новых боевых шрамов и конечно же не заезженных на Silvia дисках.

Это Work VS XX, передние 9x18 ET25 с помощью проставки на 43 мм. по факту имеет ET-18, резина Federal SS595 на 215/40. Задние диски 10x18 точные вылеты дисков не известны, так как шильды нет, установлена проставка на 5 мм., резина Dunlop на 225/40. Так же выставлен отрицательный развал передней оси в -5 градусов, кастер 8 и на задней оси развал в -1 градус.

Следующая зима будет полностью посвящена реставрации кузова, так как в планах Сергея уже полная перекраска авто, и, скорее всего, установка нового, но той же модели, обвеса. Конечно, если опять не настанет то утро, когда опять всё захочется изменить.