True Fitment | Automotive Inspiration

Lord Of The Rings – The Production of Spacers

In People

Post 20 нояб 2014

By Алексей Яковлев

Город: Москва

Вы когда-нибудь задумывались над тем, как изготавливают на вид, казалось бы, простые, но до ужаса так необходимые нам для решения довольно сложных и очень важных задач вещи? Например таких, как «борьба за миллиметры» над фитментом. Ведь всем нам известно, что «стиль» состоит и делается из мелочей. Тем, кто до сих пор не в курсе этой информации, я настоятельно рекомендую ознакомится с азами (Why Stance?). Сегодня наша статья полностью посвящается изготовлению проставок для выноса колёс. Для этого мы специально отправились к нашим друзьям в Москву, чтоб узнать, как же изготавливается то, без чего многие ну просто не могут обходится в построении своих проектов. Ведь кто, как не Егор и Алексей с их командой, могут знать об этом лучше всех остальных.

Как только мы попали к ним на производство, то сразу поняли – эти люди настоящие профессионалы своего дела, их подход к процессу лично меня просто завораживает. Это можно в лёгкую сравнить с безупречной симфонией в концертном зале имени П. И. Чайковского, которую можно слушать и слушать часами напролёт. Но не будем многословить и красиво говорить, давайте просто возьмём и разберём всё по порядку.

«Когда-то, больше пятнадцати лет назад, это был просто маленький шиномонтаж. Внешне похожий на многие другие, но было у него одно немаловажное отличие - главным принципом в работе изначально было качество во всех его смыслах. Периодически возникала ситуация, когда колёса на машине ровные, идеально отбалансированные, но водитель чувствует вибрацию. Почему? Всё просто – центральное отверстие в дисках больше штатного. Стали устанавливать стандартные пластмассовые центровочные кольца. Проблема в некоторых случаях стала решаться. Но не всегда. Да и не под любой размер кольца существуют, и недолговечны они... В итоге в один прекрасный момент мы решили – раз мы заявляем о том, что решаем любые проблемы с вибрацией, то должны действительно уметь это делать по-настоящему. И через некоторые время уже существовавшее тогда небольшое производство под маркой «Властелин колец» сменило владельца и переехало к нам. С тех пор мы его расширили и углубили, приобрели станок с ЧПУ, ускорили работу и повысили качество изготовления.»

Первое с чего начитается создание «проставки» – это подбор нужного материала для этого. Исходя из того, что данная деталь будет впоследствии подвергаться высоким нагрузкам, материал должен быть очень надёжным и крепким. Второе, что надо учесть при подборе материала – это то, что он должен быть максимально лёгким. Так как мы все понимаем, что «проставку» устанавливают на ступицу колеса и дополнительная нагрузка нам ни к чему, дабы не нагружать вращение колеса и подшипника ступицы, они при изготовлении своих «проставок» используют авиационный дюраль – лёгкий, прочный и долговечный материал.

По сути, каждое изделие, изготавливаемое в Властелин колец, по-своему уникально – оно обладает определенными параметрами, необходимыми в том или ином случае. И это лично меня как раз и поразило в них, именно в этом и заключается их специфика. Они не продают готовые изделия с усредненными размерами - они изготавливают именно то, что нужно вам и что идеально подойдет для вашего автомобиля. То есть их "фишка" – индивидуальное изготовление того, что невозможно купить. Главное – они могут дать клиенту именно то, что нужно ему, а не то, что есть в продаже. И они с уверенностью дают на всю свою продукцию пожизненную гарантию!

Команда Властелин колец не ограничивает своё производство только изготовлением «колёсных проставок», они так же занимаются изготовлением «переходных-адаптеров», благодаря которым можно безболезненно переходить с одной разболтовки на другую. Но если вам всё же хочется изменить свою разболтовку дисков (PCD) или диаметр крепёжных отверстий, то профессиональная команда мастеров и это может сделать без какого-либо труда.

«Не всякая проставка существует в виде серийного образца. Например, задача из сегодняшнего дня: нужно на Lincoln Navigator (PCD - 6*135) поставить колеса от Infiniti (PCD - 6*139,7). При этом толщина передних проставок должна быть минимально возможной, лучше 18-20 мм., а задних – ровно 34 мм. Ещё несколько нюансов: шпильки имеют длину 38 мм., центральное отверстие в диске и ступица отличаются, штатная резьба нестандартная - 14*2,0, а в дисках отверстия не под конус, а под гайку с план-шайбой. Понятно, что купить такие проставки невозможно. А для нас это - обычная задача, возникающая практически каждый день, и её решение не представляет для нас каких-либо сложностей.»

Проточка тормозных дисков и барабанов, центровочные кольца, расточка центрального отверстия дисков, изготовление колпачков, правка, аргонная сварка, покраска, и я скажу даже больше – можно «шлифануть» посадочную плоскость диска, дабы уменьшить вылет дисков. Да-да, вам не послышалось, именно уменьшить. Вообщем, этот список можно ещё очень долго продолжать. Команда Егора и Алексея берётся абсолютно за любую работу, связанную с колёсными и тормозными дисками, любой ваш каприз будет осуществлён в лучшем виде, и поверьте мне – это так!

К чему я в итоге клоню. Нам известно, что 80% внешнего вида автомобиля дают нам наши колёса, а 80% «стиля» нашего проекта дает нам «фитмент». Поэтому «борьба за миллиметры» практически никогда не обходится без такого рода манипуляций. И я сам неоднократно сталкивался с такой проблемой, как поиск нужных мне дисков, который зачастую в итоге заканчивался ничем, ведь всё мои поиски омрачали частые натыкания на неподходящую для меня разболтовку. Но так было прежде, теперь я точно знаю к кому можно обратиться для решения подобных задач и проблем. Я уверенно скажу вам, что в данном вопросе рекомендую команду Властелин колец!