Имя: Пономарёв Владимир Транспорт: VW Jetta Mk2 '89 Город: Санкт-Петербург

Я совершенно случайно увидел эту машину на одном из очередных "фотосетов" для нашего сайта. И сразу без сомнения я понял, это реально "бриллиант". Да, он только начал свой путь. Да, ещё есть над чем работать, но чёрт побери, он просто шикарен, и самое главное он совершенно чист и достоин высших оценок. Давайте познакомимся поближе с нашим сегодняшним героем.

True Fitment
Привет, как тебя зовут? Представься, пожалуйста, нашим читателям.

Владимир
Привет, меня зовут Пономарёв Владимир, мне 25 лет. Родом я из г. Армавира в Краснодарском крае. На данный момент живу в Санкт-Петербурге, уже как два с половиной года.

True Fitment
Как тебе наш Питер?

Владимир
Влюбился в этот город дворцов и фонтанов, еще в далеком 1996 году, поэтому после того как отслужив в рядах вооруженных сил, взял чемодан, жену, и переехал в Питер.

True Fitment
Володя, это у тебя первый проект?

Владимир
Да, проект первый, но личный автомобиль второй. Ещё у себя в городе был куплен трёхлетний Nissan Sentra, очень приятный авто для ежедневных поездок. Напичканный кучей электроники и экологических штучек, авто был из США, а они очень заботятся о экологии. В общем, машина хорошая, но решил оставить Nissan родителям, а себе взять другую машину, так сказать машину "для души".

По приезду в Санкт-Петербург Володя решил купить себе тот самый автомобиль "для души". Он начал просмотр сайтов о продаже авто. Критерии выбора будущей машины у него стояли следующие: Первое – это "old school" т.е. классическая машина сделанная с душой и для души. Второе – надежность, но тут маловероятно, так как сумма денег была не очень большой. И третье – простота конструкции ибо Володя любит сам на досуге поковыряться в машине.

Однажды на одном из забугорных сайтов Володя случайно наткнулся на фотографии VW Golf Mk2, его это очень зацепило, прям до дрожи. Начал присматриваться и понял, всё что ему нужно, было в ней, за исключением одного - он любит седаны, а хэтчбэки он не как не рассматривал в принципе, вот поэтому было решено искать максимально живой и ухоженный VW Jetta Mk2.

28 августа 2011 года, сидя на работе он увидел объявление о продаже этого необработанного "бриллианта". Спустя одну бессонную ночь, полдня мучительного ожидания встречи и 30 минут потраченных на оформление документов, и он уже с женой мчался по КАД'у с открытым люком на встречу ветру.

Не будем вдаваться в дальнейшую историю обычных дней Джетты и перейдем на более интересную часть истории машины, а именно преобразованию её в "стиль". Володе полностью захотелось выделить авто из общей массы, чтобы её узнавали в потоке, а кто то и вовсе с ностальгией вспоминал времена когда Mk2 было очень много на улицах города.

True Fitment
Володя, а как ты пришёл к stance культуре?

Владимир
Ну, тут наверное как и у многих, на помощь пришли иностранные ресурсы и многочисленные фото машин на "стиле". И я понял, что дальнейшей путь доработок моей Джетты будет именно в этом направлении. Я прям заболел stance культурой, захотелось нести его в массы, чтобы люди при слове stance не говорили такие слова как "посадка", не было ассоциаций с заниженными приорами и прочими машинами на убогой резине и штампованных дисках которые глубоко спрятанных в арках.

True Fitment
Вот это правильный подход, красавчик! Расскажи нам пожалуйста о своих доработках на сегодняшний день.

Владимир
В экстерьере машинки установлен полный оригинальный GTI обвес, довольно редкий в наше время. Была безжалостно содрана тонировка, сняты ветровики и деинсталлированы из салона дополнительные приборы установленные прошлым хозяином. Для занижения авто я выбрал зарекомендовавшие себя винтовые стойки TA-Technix GT Cup c возможностью занижения до -70 мм. Клиренс автомобиля был доведён до 4 см., и это мне ни как не мешает использовать машину для ежедневного перемещения по городу.

True Fitment
Молодец, достойно. А расскажи нам про свои колёса?

Владимир
С первых дней начались бесконечные поиски интересных и правильных дисков, остановится было настолько трудно, что я поменял за один год аж 26 комплектов дисков. Среди которых были любимые всеми BBS RM, Borbet A, даже разварки пробовал, но все они были не те что мне надо.

True Fitment
26 комплектов это конечно сильно! Так что по итогу, какие тебе пришлись по душе?

Владимир
В итоге были выбраны разноширокие диски Borbet A, перед 7.5х16 ET20 и зад 9x16 ET15. Выбор резины стал мучительным и бескомпромиссным, только узко и только "стретч". Итог - на перед села Nankang NS-2 165/40 и на зад Michelin 195/45. Для идеального фитмента спереди пришлось использовать проставки шириной в 15 мм., в итоге вылет дисков изменился до ET5. Чтобы выровнять рейк машины, сзади был сделан развал при помощи шайб, тем самым получил отрицательный угол в -3 градуса и так же шайбами компенсировано схождение.

True Fitment
Ух, не хило. Были трудности с натягом резины?

Владимир
А то. При монтаже резины на диск, происходили курьезные ситуации, было очень прикольно видеть глаза людей ни чего не понимающих в этом, слушать их бессмысленные реплики долго и нудно объяснять им для чего всё это нужно.

True Fitment
Да, к сожалению для наших шиномонтажников это пока диковинка. Володя, спасибо тебе за столь интересный рассказ и от лица всей нашей команды, хочу пожелать тебе и твоему "бриллианту" огромных успехов как в реализации дальнейших планов так и по жизни в целом.

Владимир
Был очень рад знакомству с Вами, надеюсь что популяция "труфитмент" будет расти в геометрической прогрессии и с каждым годом достойных проектов в нашем славном городе будет больше. Ну, и если кому нибудь потребуется совет в стилизации Mk2, то милости прошу.