True Fitment | Automotive Inspiration

Thirty Second

Post 07 окт 2022

By Михаил Поляков

Имя: Крылов Дмитрий Транспорт: Nissan Skyline GT-R (R32) '92 Город: Санкт-Петербург

Тёмная ночь освещается лишь неоновым светом и яркими огнями фонарей большого мегаполиса, которые превращаются в размытый фон в боковых стёклах, потому что вы летите по левой полосе большой автострады, обгоняя всех на своём пути. Слышите как раскручиваются турбины откликаясь на педаль газа и только прямая перед вами. Историю этого GT-R можно было бы уместить в хокку, но у нас есть возможность рассказать обо всём более подробно, тем более, что этот Nissan видел многое на своём веку и к последнему своему образу он тоже шёл довольно долго, но как стал выглядеть в итоге, достойно особого внимания.

Начать стоит с того, что это настоящий чистокровный GT-R 1992 года, который на сегодняшний день найти ну очень не просто. А если хотите ещё и состояние, то придётся потерпеть. Так и эта машина разыскивалась довольно долго, но в результате оказалась всё-таки в правильных руках и начались преображения. Идея была создать образ, близкий к оригинальному, но более агрессивный, поэтому первым делом был заказан полный боди-кит от Pandem, а с передних крыльев, с уже установленными расширителями, сняли матрицы и изготовили цельные карбоновые элементы. И тогда же было принято решение изменить цвет с белого на оригинальный серый металлик, тем самым добились эффекта, что внешние карбоновые элементы стали выглядеть более гармонично.

Новые широкие линии кузова потребовали две вещи – занижения клиренса и гораздо более широких колёс. С первой задачей удачно справились койловеры HKS, а со второй, как вы знаете, никогда не бывает просто. Однако, после всех расчётов, в арки идеально встали диски WORK в параметрах 18х11" спереди и 18х12.5" сзади с жирной Toyo R888. В итоге внешность стала вырисовываться очень злой и стало ясно что путь выбран верный.

Работы по двигателю проводились так же максимально качественно и он был полностью перебран на новых кованных комплектующих. Турбины HKS с интеркулером Apexi, выхлопная система Kakimoto Racing и полностью обновленная техническая часть авто стали важным этапом постройки, после которого стало можно переходить к другим работам. Но под возросшую мощность двигателя потребовались более мощные тормоза. Тогда на место штатной системы встали механизмы Brembo Gold от GT-R R34.

В интерьере была сохранена общая идея и он почти не изменен, не разобран до металла. В нём установлены все обивки, ковры и сиденья. Из приятных исключений передние полуковши BRIDE, а также ручка КПП и приборная панель от IMPUL. Все элементы заднего ряда перешиты в алькантару, которая по внешнему виду очень похожа на оригинальную обивку GT-R.

В результате этого титанического труда, вложенных времени, денег, а главное души, сегодня мы рады вам представить один из самых крутейших GT-R R32, построенных у нас в Санкт-Петербурге.