True Fitment | Automotive Inspiration

Dreams Come True

Post 14 сен 2015

By Алексей Яковлев

Имя: Max Lumb Транспорт: Porsche 944 S2 '89 Город: West Yorkshire, England

Давно мы не писали о проектах из Европы. Сегодня мы исправимся и расскажем вам небольшую, но очень интересную историю о настоящей спортивной классике 80-ых годов. 944 имела не стандартное решение для марки Porsche. В отличие от многих других автомобилей этой марки, двигатель располагался спереди, а коробка передач сзади, что в свою очередь обеспечивает лучшую развесовку по осям. Сегодня у нас в журнале Porsche 944 Макса Ламба, в комплектации S2 из Англии 1989 года выпуска. Красивая, быстрая и очень стильная машина!

Всё началось тогда, когда Максу было всего семь лет. Именно тогда он впервые увидел 944 у одного из друзей своего дяди, тот держал в своём гараже в шикарном состоянии красного цвета 944 Turbo. И с тех пор у Макса зародилась в голове мысль, что когда он вырастит он обязательно купит себе точно такую же машину.

Прошли годы, и когда Макс вырос, он понял, что купить такую машину не так то и просто, ведь машина весьма редкая и в хорошем состоянии её найти довольно не просто. Круг поиска значительно сужался, из-за того, что в Англии правосторонние движение, и требовалась машина именно с правым рулём, а таких 944 по сути не так то и много было выпущенно. По этому на протяжении многих лет, за неимением лучшего Макс ездил на VW Corrado VR6 и на Audi S2 с 360 л.с. и ждал своего часа, когда же появится в продаже тот самый «правильный» 944.

И вот, наконец таки он нашёл его. Это был Porsche 944 3.0L 16V с относительно небольшим пробегом для 25-летней машины, и с небольшим количеством владельцев в её истории. Но к сожалению по кузову были незначительные «косяки». «Плевать!», подумал Макс и принял решение брать!

Все автомобили Макса, принципиально имели всегда статичную подвеску и этот стал конечно же не исключением. Он полностью переделал всю подвеску, установив винтовую SPAX спереди и «кастом» решение сзади с полным удаление торсионов. Долго играл с размерами и развалом, чтоб приобрести «правильный фитмент» и в итоге пришёл к следующим параметрам, диски трёх-составные OZ Fittipaldi 9.5/11x17. Полностью покрасил кузов в цвет Porsche Basalt Black Metallic, что в свою очередь сделал из своего 944 настоящий эксклюзив, так как они не когда не выходили с завода в цвете «металлик».

Исходя из моих собственных соображений, 944 всё таки является уникальным автомобилем в целом. Он был очень популярным в своё время в автоспорте по всему миру и имел огромное гоночное наследие. Повторюсь, это был первым Porsche с двигателем спереди и с задней трансмиссии. А так же, это единственный в линейке Porsche со своим предшественником, моделью 924, который имеет так называемую «слепую морду», то есть выдвижные фары. Что в свою очередь определенно добавляет ей неповторимый шарм.

Если вы мечтаете управлять автомобилем, да именно управлять и чувствовать его, в прямом смысле этого слова, то 944 ваш вариант. Потому что у него просто превосходная управляемость и максимальное взаимопроникновения между автомобилем и человеком. Вы чувствуете этот автомобиль не только подушечками пальцев, своей пятой точкой и вестибулярном аппаратом. Вы с ним сливаетесь в каком то едином драйверском экстазе. Так как он лишён всей электронной вспомогательной системой управления машиной. Такой автомобиль иметь в своём гараже это настоящие удовольствие для любого автогурмана, а если он будет ещё и в таком же исполнении как у Макса Ламба, то поверьте, вы счастливый человек! Мечтайте, и когда нибудь обязательно мечта станет явью!