True Fitment | Automotive Inspiration

The Little Beetle That Could

Post 09 мая 2015

By Михаил Поляков

Имя: Гавриленко Георгий Транспорт: Porsche 911 SC '82 Город: Melbourne

Помните, как все мы в детстве видели эти машины достаточно часто? На плакатах, в рекламных роликах и на вкладышах жевательных резинок, но редко кто из нас видел их близко. Для кого-то модель 911 от Porsche навсегда останется мечтой, кто-то, как всеми известный Magnus Walker «бородач», только ими и живет. Наш герой, Гавриленко Георгий, бывший фотограф, по сути, занимает золотую середину. Так, после полугода обладанием авто, он успел сделать уже несколько интересных изменений. Ну, а если взять в расчёт предыдущий проект на базе VW Passat, можно уверенно сказать, что этот Porsche мы ещё не раз увидим в будущем, но, наверное, снова, только на постерах или рекламных плакатах.

Эти машины, по-моему, требуют особого отношения к себе. Наверное, не устану повторять, что такие авто имеют свою душу, свой необыкновенный нрав, с которыми обязательно надо считаться, тем более, если мы говорим о Porsche 911. А именно, о классическом 911, о том у которого ещё нет разных электронных помощников. Машина, которая не простит ошибки, не простит легкомысленного отношения к ней. Поэтому, и дорабатывать такой автомобиль нужно с хирургической точностью, что, собственно, и прекрасно понимает наш герой.

Porsche 911 была давней мечтой Георгия, и когда проект VW себя окончательно исчерпал, пришло понимание, что мечта, наконец-то может и должна осуществиться. Хотя, здесь остается один нюанс. После долгих поисков «живых» экземпляров, выбор пал на 911, стилизованный, каким-то умельцем, под редчайшую версию «slantnose».

В данное время начинают набирать обороты восстановительные работы, главная цель которых - придать 930 кузову, классический вид. Пока «пластическая операция» только в планах, основные изменения получают детали, а детали, как мы знаем, решают всё! Было произведено уменьшение клиренса на родных торсионах. Дальнейшие изменения Георгий предпочёл скрыть от глаз публики оставив в тайне. Оно и понятно, интрига имеет место быть, тем более, что и нам в дальнейшем так будет интересней. Ну а цель проекта, как и звучало ранее, вернуть 911 классическую внешность, конечно же, с некоторыми свежими нотами.

Диски ABT by OZ Racing, 9,5x18 ET49 и 11х18 ET31, с резиной Nexen N'Fera NU1 225/35 и 265/35, встали через, прилетевшие из Москвы, проставки от Adapters Masters и переходники с 5х130 на 5x112 от Adaptec Speedware. В салоне поселились: руль MOMO Mod. 07, «шорт шифтер» JWest Eng и сиденье Porsche 996 GT3 RS. Музыка теперь играет через головное устройство Pioneer DEH9350sd, 4-х канальный усилитель MB Quart с фронтальной акустикой и сабвуфером той же MB Quart.

Сейчас основной сложностью является отсутствие свободного времени, и конечно ограничения бюджета, а так как предстоит много кропотливой работы, к каждому новому изменению наш герой подходит максимально обдуманно. Сложностей же с запчастями и «ништяками», по сути, нет. Всё можно найти и привезти из Штатов, только вот ценник чаще «кусается». Что-то находится и ближе. «Ковш» от RS был куплен в Австралии, а колёса приехали из Украины.

Сегодня, примерно за такую же стоимость данного автомобиля, вы можете себе позволить купить, что-то более современное и комфортное. Возможно, это будет даже новый автомобиль, ещё пахнущий в салоне «дубовым» пластиком. Но, по-моему, это ужасно скучно и наш сегодняшний герой со мной в этом абсолютно согласен. Итогом, по традиции, хочу процитировать владельца Porsche, тем более, что такую метафору нельзя оставить незамеченной. На мой вопрос о том, как едет 911, Георгий сказал: «Едет она как красивая женщина, раньше имевшая разряд мастера спорта. Красиво и с достоинством, иногда, правда, вспоминая свою спортивную молодость. Но редко.», что, мне кажется, абсолютно точно передаёт все эмоции, которые дарит это старое купе!