True Fitment | Automotive Inspiration

A Rare Guest Of Wangan

Post 26 июнь 2016

By Михаил Поляков

Имя: Николаев Николай Транспорт: Honda CR-X '88 Город: Санкт-Петербург

В свои лучшие годы Honda CR-X считалась небольшим спорткаром для масс, обладая удивительно ярким сочетанием динамики и управляемости вкупе с неординарным дизайном, что позволило ей навсегда стать легендарной машиной и остаться в сердцах огромного числа поклонников марки. В нашей стране редко можно встретить по-настоящему живой автомобиль, что говорить, редкость даже просто встретить CR-X на улице. А теперь, перед вами полностью восстановленный, почти из пепла, легенда улиц Токио и не только.

Николай, долго находясь в поисках бюджетного авто на каждый день, не представлял, что однажды он окажется далеко от дома, стоя у гаража, в котором его будет ждать старый японец в довольно плохом состоянии. Однако, решение уже было принято и Honda собиралась в длинное, для неё, путешествие до Питера. При проверке компрессии двигателя, одна из свечей обломилась и понадобилась чуть ли не полдня, чтоб исправить ситуацию. Когда же, после договорённости продажи авто и половину гаража запчастей бонусом, Николай отправился в путь, небо разразилось проливным дождём. Это значительно усложнило и без того не простую поездку, но японец таки добрался до нового дома. Дальше было время ежедневного пользования и было время всё спокойно рассмотреть и найти как минусы, так и плюсы приобретения.

Версия CR-X была довольно редкой, с панорамной крышей, но не обошлось без «гоночного тюнинга» в виде ужасных красных деталей интерьера, которые таковыми быть не должны. Может быть, так бы всё и продолжалось, но одним утром при запуске двигателя провернуло один из вкладышей. Николай, не зная точной причины поломки, решил, что случилось нечто фатальное и при отсутствии на тот момент финансов на его ремонт, CR-X на несколько месяцев занял место во дворе. А потом наш герой попал на работу в автосервис и после убеждений механиков, пригнал свой карманный спорткар на глобальный ремонт.

Была восстановлена винтовая подвеска, при чём та, что уже стояла на авто при покупке. Какие либо логотипы давно стёрлись, но прежний хозяин уверил, что это койлы марки Blade модели Type S с опорами на ШС. Куплены диски Touchdown 8x15 ET25, перекрашенные вместе с полками в чёрный матовый, обутые в резину Hankook 195/45, которые дают такой небольшой, компромиссный натяг, а так же некий гоночный шарм, благодаря нанесённым с помощью трафарета, логотипов марки резины. Передние тормоза стали больше, от модели Integra, на 262 мм. Передний стабилизатор так же вырос до 22 мм.

Ну а дальше встал вопрос интерьера. Николай полностью убрал красный цвет из салона, установил более удобные полуковши и, как и многое, своими руками перетянул и изменил геометрию заднего дивана. Теперь всё было в строгих чёрных и серых тонах, дополненное алькантарой. Последним штрихом стал руль МОМО Type V35 340 мм в котором до сих пор остались кнопки регулировки круиз-контроля от более дорогой комплектации модели. Что касается экстерьера, кузов полностью восстановлен с укреплением всех слабых мест и заменой передних крыльев by Rskey, оттуда же приехала передняя губа, которая уже в Питере была удлинена до размеров бампера CR-X. Задняя оптика уступила место версии от рестайлинговой модели.

Последним аккордом стала полная покраска автомобиля в необычный Carbon Steel Grey Metallic. И теперь стало очевидно, что вся проделанная работа и бюджет, превышающий в разы стоимость авто, оказалось, имели смысл. Увидев семь лет назад одно случайное видео с CR-X, Николай осуществил свою мечту, хоть и изгибы Вангана были довольно-таки далеко.