True Fitment | Automotive Inspiration

Poster From Childhood

In Drift

Post 05 мая 2014

By Михаил Поляков

Имя: Долгих Станислав Транспорт: Toyota Supra '95 Город: Санкт-Петербург

В детстве у каждого уважающего себя парнишки была коллекция, ну или хотя бы один, но самый главный постер с автомобилем мечты, висящий на стене. Они переносили нас в другой мир - мир дорогих и редких, быстрых и мощных машин. Перед сном, глядя на них, мы представляли, как водим их по извилистым трассам или по длинным прямым, копаемся, ремонтируем и несёмся дальше. Поэтому к постерам относились очень бережно, а в редких случаях сохраняли и несли с собой во взрослую жизнь. Сегодняшняя история о парне, который воплотил детскую мечту в жизнь.

Станислав Долгих родом из Уссурийска - и это сильно повлияло на его восприятие автомобильного мира. С самого детства кумирами всех подростков Дальнего Востока России были такие легендарные авто как Nissan Skyline, Silvia и, конечно же, Toyota Supra, причём сюжет первого The Fast And The Furious в то время крутился только в голове, пожалуй, сценариста. Так вот, однажды в детстве, Стасу попался постер с «заряженной» Supra в одном из журналов и, сразу перекочевав на стену, не покидает его и по сей день.

Переехав из родного города в Санкт-Петербург, на время обучения в институте, у Стаса возникло много насущных вопросов. В голову пришла идея заниматься перегоном редких японских автомобилей из Приморского края в Питер, благо дома осталось много друзей и связей, а здесь нужно было как-то зарабатывать. Дела шли хорошо, стали появляться какие-то деньги, и в обороте всегда было две-три машины.

Так, в один прекрасный летний день, с автовоза в Санкт-Петербурге была спущена она, Supra 1995 года выпуска, черного цвета с атмосферным двигателем и пятиступенчатой КПП. Она была очередной машиной для продажи, но финансовый кризис в стране и неадекватные цены, предлагаемые потенциальными покупателями, сделали свое дело – Станислав решил оставить машину себе. Кто бы тогда мог предположить, что её ждет.

К доработкам Supra Стас подошел очень серьезно. Началось все с месячной калькуляции расходов, далее найден донор на аукционе в Японии – авто с историческим 2JZ-GTЕ и Getrag (с шестиступенчатой КПП). Донор, кстати, был куплен и вывезен за считанные дни до трагедии на АЭС Фукусима, потом уже распилен в Приморье и отправлен в Питер. Здесь Стасом был найден мастер, у которого чесались руки по СВАП’у, и работа закипела.

Были установлены крылья с расширением на 30 мм, карбоновый капот и обвес Bomex, в салоне прописались «ковши» Recaro и руль MOMO, в подвеске свое место заняли койловеры TEIN Super Street и диски CST Zero Hyper-1 Boyz 9.5x18 ET15 с резиной 225/40. Когда плановые доработки были выполнены, а двигатель и коробка передач установлены и настроены, - это была уже совсем другая Supra.

Во времена бурного развития и популяризации дрифта в нашей стране, Стас начал было готовить Supra для езды боком, но в один момент понял, что его «японка» - не самый подходящий боец в этой сфере, и принял волевое решение строить второй автомобиль, именно для дрифта. Тем более, что к тому времени уже организовалась целая дрифт-группировка друзей и приятелей Стаса из Приморья. Supra же стала машиной для души, машиной, на которой хочется ездить каждый день и ловить восторженные взгляды соседей по потоку.

Естественно, как и любой другой тюнинг-проект, Supra постоянно дорабатывается или меняется, и делается это с любовью к автомобилю. Признаюсь, я уже давно не видел человека, который бы так искренне любил свою машину. И это одна из главных причин, которая делает машину одушевленной, которая даёт почувствовать себя одним целом с ней. Причина, которая толкает на дальнейшее развитие и улучшения. А как же можно не любить детскую мечту, висящую постером на стене, которую ты сам воплотил в жизнь!