Имя: Стилов Сергей     Транспорт: Nissan Silvia (S15) '99     Город: Санкт-Петербург

Мне кажется, многие стали забывать, "Для чего, и с чего всё это начиналось?!". Недавно нашими товарищами, после одной, известной в узких кругах, шумихи, были сказаны эти золотые слова. Для чего мы не спим по ночам, ковыряясь с подвеской, устанавливая новый девайс, перепаивая всю электрику? Для чего сжигаем резину, при езде боком или при «труфитменте», стирающим её? Для чего всё это безумие, для чего все выброшенные деньги? Хоть кто-то помнит, что изначально всё затевалось только для развлечения, для веселья, для больших и дружных компаний, занимающихся одним любимым делом, а уж кто и чем именно «болен» не так важно. Главное это любовь к автомобилям и эксперименты с ними.

Кто следит за нашими статьями уже давно, сможет узнать в этой Silvia, так сказать «боевой» dailycar нашего друга Сергея Стилова (Third Stage). Единственное, что в прошлом сезоне «слива» всё-таки успела натерпеться во время постоянных тренировок и некоторых выступлений, и было решено полностью обновить кузов. Да, это она, всё та же, едущая предпочтительно боком, только выглядит она теперь кардинально иначе, внешности прошлого года. Но не надо думать, что машина потеряла свою главную функцию – «наваливать и дубасить», Silvia стала ещё мощнее и она всё так же беспощадно будет сжигать покрышки на выходных.

«Я бы не назвал это полным «ребилдом», это скорее полное преображение, для меня самого так точно. А толкнуло меня на это, просто желание сделать «сливу» ещё лучше, такой, какой я её вижу и представляю. Никогда не ищу каких-то временных вариантов, всегда получается или всё сразу или ничего, поэтому и к вопросу с покраской подошёл по полной программе. В прошлом межсезонье я занимался мотором, этой зимой решил заниматься кузовом. Естественно, как и у всех нормальных людей, S15 зимой стоит в гараже. Моя не была исключением, поэтому кузов был в отличном состоянии, а поиски всего, что было нужно, начал ещё весной».

«Поиски начались с обвеса. Мой прежний, фирмы Origin, был в очень плохом состоянии, поэтому логичней было найти новый. Всегда очень хотел обвес фирмы Vertex, достаточно популярный у «слив», но как оказалась найти хорошего качества очень сложно. Он кстати похож на мой прежний и простой зритель не увидит разницы, но для меня обвес Vertex имеет идеальные формы, всё аккуратно и просто, без каких либо лишних деталей и линий!»

После установки «обвеса», Сергей купил новые стёкла, и если лобовое было треснувшее и его замена была логичной, то боковые были заменены из-за заводского тонировочного напыления. Всё ради идеального стиля. Первым шоком для многих может стать продажа карбоновой крышки багажника, но взамен удалось купить новую крышку, комплект фонарей и фару. Вторым поводом может стать то, что Сергей сделал со своим карбоновым капотом - закрасил его в цвет кузова. Может быть многие и не поймут такого решения, но сам хозяин уверен в том, что хотел получить авто одного цвета, а я уверен в том, что он не прогадал.

Ещё одна особенность - в «сливе» стоит интеркулер системы V-Mount и ему нужно «дышать» через капот. Так вышло, что большинство капотов с воздуховодами смотрятся сомнительно, но капот D-MAX полностью устраивал Сергея и он добавил к нему лишь новые замки капота. Главная задача по оттенку краски была сделать в меру яркий и в меру насыщенный цвет, и в итоге получилось прямо в точку. Немного схожий со старым цветом, но при этом абсолютно другой. Сергей остался доволен новым цветом, а это как вы понимаете, главное!

«Всегда всё стараюсь делать сам, но малярные работы решил доверить профессионалам, а именно Кириллу и его команде из Rock Station. Всё было сделано на высшем уровне, и по срокам и по работе. Помятая «попа» S15 была восстановлена в идеал с минимальным количеством шпатлёвки, арки очень аккуратно раскатаны, швы в багажнике зачищены, проварены, промазаны герметиком и покрашены. Насчет цвета я думал очень долго. Это оказался не легкий выбор и идей было очень много, но в итоге я определился, что мне нравится машина в голубом цвете, и из гигантской палитры выбрал таки цвет, который мне нравится. А пока машина была в покраске, я восстановил идеальный вид моих Work VS-XX, собрав в гараже станок для полировки. Ко всему прочему, на новый год девушка опять очень порадовала и подарила оригинальный руль Nardi Deep Corn – шикарный руль, от которого я в восторге!»

В планах на предстоящий сезон, по настоящему наслаждаться авто, всеми возможными способами, от «круизинга» по городу, до «давания угла» при тренировках на треке. В первый день выезда на Silvia, Сергей четырежды снял передний бампер об «лежачего копа», а потом посадил небольшую царапину на крыле. Первые ссадины было сложно принять, но потом Сергей понял, что это мелочи и главное это наслаждаться ездой. Тем более, что после настройки SR20DET и теста на диностенде, S15 показала мощность в 368 лошадиных сил и крутящий момент в 439 Нм при давлении турбины в 1,2 бара.

С такими показателями сложно передвигаться спокойно, да ещё и по прямой. «Сливу» всё время тянет ехать боком. Многие, проделав такую серьёзную работу, ездили бы «на прицепе», но Сергей не из таких и дальше мы хотим процитировать его мысли на этот счёт, тем более, что мы с ним абсолютно согласны.

«Скажу сразу, насчёт, именно, идеального «фитмента» – тут его нет! У меня некий компромисс между низкой и красивой, по-моему опять же мнению, машиной, и в то же время быстрой и достаточно мощной, на которой можно ехать боком, а не просто крутануть пятачок на парковке торгового центра. Насчёт задней резины и как она «сидит» в арках – это понятие вообще не постоянное, с момента фотосессии тут уже сменилось несколько комплектов, размеры стараюсь подбирать от 215 до 235 при ширине диска в 10 дюймах. Просто при каждой «переобувке» компенсирую вид в арке снятием или добавлением проставок».

«Для меня красивая машина не значит «ущемлённая» в чем либо. Что касается именно Silvia, то это машина, в которой изначально заложена хорошая управляемость при езде боком, и я считаю что «ущемлять» её в этом «таланте» ни в коем случае нельзя. Можно было бы поднять подвеску и ездить по городу быстрее и быть более спокойным за новый обвес, но это уже будет не то. Можно не красить машину и гонять в полной силе на треке, но это опять же не то, лично для меня. И да, я понимаю, что если увлечься только набиранием «дрифт скилла», открашенная и вылизанная «слива» это не самый лучший вариант, но мне оно и не нужно. Мне нравится кататься по выходным в городе, в спокойном режиме никуда не спеша, а потом приехать на трек и проехать боком с ветерком. У меня всё "по фану!"».

Вот она истина. Вот прямо здесь и сейчас. То, о чём некоторые из нас, кажется, забыли. Хватит устраивать «Санта-Барбару» из тонкостей и нюансов стиля. Каждый сам должен решать, во что ему верить и какой путь выбрать. Главное, чтобы это вам приносило искреннее удовольствие, а stance или drift, resto или rally, решать только вам и больше ни кому!

SPEC LIST

СПИСОК ВСЕХ ДОРАБОТОК НА ДАННЫЙ МОМЕНТ.

 

 

НАД СТАТЬЁЙ РАБОТАЛИ

---

   

 

ПОДЕЛИТЬСЯ

---

ПОДЕЛИТЕСЬ ЗАПИСЬЮ СО СВОИМИ ДРУЗЬЯМИ В СОЦИАЛЬНЫХ СЕТЯХ.

 

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

---

ВОЗМОЖНО, ВАМ ЭТО БУДЕТ ИНТЕРЕСНО.

 

 

 

КОММЕНТАРИИ

---

ОСТАВЛЯЙТЕ СВОИ КОММЕНТАРИИ И УЧАСТВУЙТЕ В ОБСУЖДЕНИЯХ.