Имя: Самыкин Константин Транспорт: Mercedes-Benz W140 '93 Город: Самара

В 1972 году появился "особый класс" автомобилей, с трёхлучевой звездой на капоте и с тех пор, каждая модель является новатором большинства технических решений, а также с каждым разом поднимает уровень роскоши и комфорта на более высокую, недостижимую для многих, ступень. Сегодняшний автомобиль родом из девяностых и имя ему S-класс в кузове W140, владельцем которого является Самыкин Константин из родного, для меня, города Самара. И даже сейчас, после более двадцати лет с выпуска этого автомобиля, в любом потоке, в любое время дня и ночи, он выглядит действительно шикарно, особенно после пережитых доработок.

Главной задачей при изменениях подобных автомобилей является чёткое понимание окончательной цели и осторожное, обдуманное внедрение любых новых девайсов. Например, великолепные диски MAE от легендарного итальянского производителя колёсных дисков OZ Racing, Константин долгое время выбирал из множества вариантов и когда в продаже появились они, в тот же вечер поехал вносить задаток. К слову, совершенно не зря!

Ведь кроме их большой редкости на нашем рынке и идеальном совпадении по стилю и времени с линиями кузова, они имеют ещё и очень интересные параметры: передние 11.5х18, а задние 12.5х19, с "намазанной" 225/40 и 245/35, соответственно, резиной. Центра дисков полировались вручную, а после изготавливались "кастомные" центральные колпаки, закрывающие ступицу.

Сложности и проблемы со "сто сороковым" дело обыденное. По словам Кости, первое время было трудно и искать качественные запчасти и людей, способных профессионально его обслуживать. Но со временем, набираясь опыта, ты уже "обрастаешь" подобными связями и это перестаёт доставлять неприятности. Хотя и у нашего героя, пока есть один важный вопрос, который ожидает решения.

На автомобиле установлена четырёхконтурная пневмоподвеска на двух компрессорах, плюс ограничитель хода задних рычагов. Но на передней оси в данный момент стоят укороченные пружины от бронированной версии S-ки и всё потому что из-за конструктивных особенностей, а именно малого количества места, подушки быстро протираются. Так, выкинув не одну пару передних баллонов, Костя выбрал, временно, пока не придумает решение, сделать перед статичным, этакий гибрид "static&air".

Общий стиль выдержан в классическом ключе и особо глобальных изменений авто не претерпел, что собственно, по моему, только плюс, в случае с S-классом 1993 года выпуска. Здесь, как и везде важны детали, как например задний комплект оригинальных шторок или отсутствие каких-либо посторонних аэродинамических обвесов. Эта машина сама по себе уже является стилем, в высшем своём проявлении, и Костя, прекрасно это понимая, лишь подчеркнул некоторые его детали. Так в планах на следующий сезон обновление ЛКП кузова и могу вам сказать точно, что это будет оригинальная заводская краска, обязательно того же самого цвета.

А если взять в расчёт, что "сто сороковой" является ещё и "dailycar'ом" и ежедневно радует окружающих своим присутствием на дорогах города, то нам остаётся лишь пожелать аккуратной езды другим водителям, ведь этот "S" может занять всё ваше внимание. Ну и на последок, в очередной раз, совет всем, кто только начинает увлекаться "-stance и -low культурами", от нашего сегодняшнего героя: "Я бы посоветовал рисковать, желать, стремиться и быть любопытными". Ну а мы, пожалуй согласимся и полностью поддержим.