Имя: Ронжин Валерий / Викулов Степан Транспорт: Audi A4 B8 ‘12 / VW Golf Mk4 ‘98 Город: Санкт-Петербург

А почему бы и нет, подумали мы и решили рассказать вам сразу о двух интересных и довольно знаменитых проектах двух друзей на основе двух братских марок автомобилей, которые строились по двум разным историям, но в итоге оказались довольно близкими по качеству исполненных решений. И будем откровенны, смотрятся оба автомобиля в кадре просто отлично!

Ну а дело начиналось так, по воле обстоятельств оба сменили свои предыдущие автомобили и стояли перед выбором новых. Выбор пал на яркий Golf mk4 в шикарном цвете Porsche Riviera Blue на механике и двигателе в 1.6 литра, но зато, как говорит наш редактор Алексей Семёнов, в «правильном» трёхдверном кузове, а это уже половина успеха. В противовес ему была куплена Audi A4 в кузове B8, но объединяло их желание быть непохожими, которое и привело нас к сегодняшним событиям.

Начались изменения и Golf обрел полный комплект юбилейного обвеса, который так ценится среди четвёртого поколения, переделанную заднюю дверь с откидной ручкой открывания и даже камерой внутри, от Passat следующего поколения, которая ещё и работала штатно на новой мультимедиа, но не долго, так как высаживала аккумулятор за ночь в отсутствии возможности подключения через can-шину. Стоит отметить крутые редкие Recaro с поддержкой для ног, перешитые в классическую клетку, другую приборную панель и ремни с Raceism в окончание всей картины.

По A4 история развивалась с внешних доработок и только внешние доработки уже потянули за собой внутренние и технические изменения. Первой стала пневмоподвеска на компонентах Ace of Ace, BC Racing и Airlift, собранная собственноручно без проблем, благодаря прошлому опыту, а именно постройки Polo из топа Vagburg. В поисках новых колёс Валера попал на вариант 19" Radi8 CM9 в круг шириной 10", в необычном золотом цвете, который в целом встал на белый кузов очень необычно. Всё встало практически без сложных подгонов и дорогих попыток «развалить» колёса, что стало даже немного скучно, но не настолько чтоб за это переживать. Ну и для машины со стоковым вариантом обвеса уже напрашивался более злой вариант комплекта в стиле RS, который в свою очередь потянул за собой и раздвоенный прямоточный выхлоп на заслонках и с даунпайпом, поэтому А4 ещё и зазвучала.

VW Golf в свою очередь тоже не оставался без внимания и так же встал на пневму с датчиками положения от той же Ace of Ace, заполучил довольно симпатичные, а главное подходящие ему диски 18" XXR 521 шириной 10" и вылетом ЕТ22. Всё это удобрено развалом в 7 и 10 градусов спереди и сзади соответственно и полито диффузорами от SpeedBlade. По техчасти вот тут совсем не как с Audi. Из-за жора масла 1.6 литровый двигатель уступил место 2.0 литровому с кастомными поднимающими его пластинами. К нему присоединилась новая коробка передач, а вот куча приводов от неё отсоединилась, а если быть точным, то из-за развала разбирались или рвались, пока не узнал секрет от того же Алексея Семёнова, после чего ещё выпилил лонжерон, удлинил привода и рычаги, ну вы и сами знаете.

Несмотря ни на что, на лёгкий путь одного и довольно непростой путь другого, в итоге получилось два очень интересных авто из разных поколений, но отлично друг друга дополняющих. Поэтому как бы тяжело не казалось добиться результата в первый раз, возможно, что в следующий, всё будет гораздо проще.