Имя: Mirage Garage Транспорт: Porsche 911 (930) '78 Город: Санкт-Петербург

Иногда не знаешь, что сложнее: начать новое или переделать старое. У каждого пути есть свои трудности, но ради этой машины хочется бросить уйму времени и сил на восстановление, но сохранить её. Именно поэтому вы видите старый-новый Porsche 911 (930) от RWB, переделанный ребятами из Fucktory Ltd. до последнего болтика, в прямом смысле.

Автомобиль приобретался владельцем изначально под проект. В 2017 году японцем Накаи-Саном был установлен оригинальный обвес RWB (немного рабочего процесса есть в нашей статье Shinkiro). За 2018 год автомобиль проехал много километров, трипуя по Европе, и каждый раз – это квест. Дорога по трассе, что на новом автомобиле, что на старом, ощущается примерно одинаково. Сложности возникают, когда двигаешься по городу, особенно, когда у тебя проблемы с электрикой: неработающий спидометр, стеклоподъемники, которые могли перестать работать в дождь или жару, люк, освещение. Нюансов по электрике очень много. Все обвесы были на герметике, поэтому загнать на прицеп – тоже квест.

Перед очередным трипом было принято решение о ребилде машины у ребят из Fucktory Ltd. Изначально полного перекраса не планировалось. Олег – владелец Porsche, хотел обновить лакокрасочное покрытие, не меняя цвета. В процессе снятия защитной плёнки стало ясно, что машина покрашена плохо, т.к. краска слезала вместе с плёнкой. Тут и появилось желание сменить цвет (в малярной мастерской «Высокое»), с которым Олег ещё долго не мог определиться. За это время автомобиль ушёл в полный разбор до последнего болтика.

Самой большой головной болью стала проводка. Крайне удивительно, как за почти 50 лет в машине вообще хоть что-то работало. Работал тахометр, уровень топлива, температура масла, свет частично, и как уже упоминалось выше, иногда электростеклоподъёмники. Основной задачей было сохранить интерьер салона в оригинальном виде, без лишних кнопок. И визуально всё сохранилось стоковым, но на данный момент в машине нет ни одного старого провода. Единственное, к чему не прикоснулся Гриша из Fucktory Ltd. – моторная коса с новым блоком управления, которые были установлены с новым мотором от SUBARU задолго до этого. Вся остальная проводка была 80-х годов.

Проводка сделана на силиконовых проводах (они эластичные, термо-, масло-, бензостойкие). Сам жгут проводов выполнен по технологии concentric twisting – это сплетение проводов в косичку таким образом, чтобы максимально уменьшить диаметр жгута и сделать его эластичным. Такой жгут можно гнуть как угодно и при изгибах провода не имеют нагрузку на разрыв. В жгуте порядка тридцати с лишним проводов. Сверху такой жгут дополнительно изолируется, получается цельный подвижный жгут, который можно прокладывать где угодно. Все провода ребята постарались спрятать так, чтобы их не было видно. По большей части были использованы штатные крепления проводов. Под капотом проплетённый жгут был помещён в прозрачную термоусадку.

Все потребители электричества в машине развязаны через отдельные предохранители и реле, чтобы максимально разгрузить штатные кнопки и переключатели, где это возможно, потому как с завода было всего семь реле и очень много проводов. В планах у Гриши сделать книгу с электрической схемой Porsche 911 (930), как завершающую стадию работы с электрикой.

Помимо колоссальной работы по электрике, было проделано много работы с обвесами. Так как крылья Porsche уже были обрезаны под RWB, то обратно в сток его не вернёшь, а устанавливать обвес по новой пришлось самим. Сложность вызвала установка этого обвеса в основном из-за того, что теперь бампер и пороги съёмные. Раньше все нюансы сглаживал герметик, а теперь всё должно подходить к другим элементам идеально. Поэтому были проложены уплотнительные резинки между элементами, что визуально позволило добиться эффекта герметика.

Машина была собрана и сразу же уехала в очередное путешествие на пять тысяч километров по Европе. В процессе обнаружилось пару нюансов, но всё это мелочи, по сравнению с тем масштабом работ, проделанным ребятами. Сейчас этот автомобиль готов и для душевных «прохватов» по городу, и для скоростных заездов на треке, и в пробег по Европе, и просто для красоты на выставке. Этакая универсальная боевая единица получилась. Однако, не стоит забывать, какой путь проделал этот автомобиль от мятного «миража» из-под руки японца до посвежевшего не только внешне, но и внутренне автомобиля, построенного командой крутых ребят из Fucktory Ltd.. Как тебе такое, Накаи-Сан?