Имя: Тарлопов Святослав Транспорт: BMW E12 '75 Город: Тольятти

Вчера, за окном долго лил дождь, водостоки, не справляясь, наполняли улицы спящего города дождевой водой, и лишь редкие огни ночных магазинов не спали в ту ночь, а ещё хищный взгляд и алые обводы кузова. Серые нити холодной воды становились золотыми, под галогеновым светом фар. Заливая лобовое стекло, щётки чуть успевали очищать обзор, но в салоне было тихо и невероятно комфортно. Это бизнес-класс, самый настоящий, то, каким видели его в семидесятых. Тихо закрывая дверь, с характерным, ещё металлическим, еле слышным, лязгом, касаясь обивок, кнопок, переключателей, дефлекторов, понимаешь, что вернуться в прошлое не так уж и сложно. Не нужно много составляющих, важны детали.

Святослав, проникшись этим BMW, уже более двух лет, возвращает его в историю, ту, с которой она начиналась, хотя стоит упомянуть, что авто получило российскую прописку ещё в 1980 году и всё это время за ней бережно и с такой же любовью следил прежний хозяин, благодаря чему кузов E12 по прежнему в отличном состоянии. Сейчас «сердцем» остаётся родной M10B20, но в процеесе сборки уже новое M30B35 на дросселях от M5 в кузове E28. Подвеска до наших дней всё-таки не дожила, но силами Святослава, сейчас собран и установлен комплект пневмоподвески. В остальном же машина восстановлена на оригинальных запчастях, а если учесть, что они уже давно сняты с производства, то каждый новый заказ приходилось искать и ждать месяцами. При этом самым сложным оставался вопрос времени на постройку.

Делали при этом всё своими руками, и даже не потому что не хотели доверять мастерам, а потому что мастеров-то таких и не находилось, которые были бы готовы взяться за столь сложный и старый автомобиль. Собственно, поэтому, решалось всё с помощью друзей и любящей жены. Кто-то отвечал за установку и настройку подвески, кто-то за сварку, кто-то за механические работы, настоящая команда. Всем кто принял в этом участие, огромная благодарность от нашего героя и от всей нашей редакции, восстанавливать такой автомобиль – это святое! А начиналось, наверное, даже банально, с большой любви к марке BMW, а в частности, вдохновил Святослава всем известный проект BMW E28 «Rusty» от Майка из журнала StanceWorks, хотя ещё долгое время наш герой находился в поисках купе E36. Наверное, к лучшему, что хорошего варианта 36-го так и не подвернулось.

Долгое время авто просто ждало своего часа, Святослав сгорал от нетерпения насладиться ездой на своей E12, но по факту получал день езды, два дня поломок – годы брали своё. Поэтому постепенно, пока машина стояла, с неё убирались «лишние» детали от прежних владельцев, всё-таки горе-тюнинга она успела нахватать. Ко всему, пришлось переделывать проводку, вследствие чего после наш герой стал обладать разговорным немецким. При чём, он так и не смог выделить какую-то деталь в своём BMW, вся она, по сути, является одной большой решающей деталью, изящной и неповторимой. Тут, при разговоре, наши взгляды полностью совпали, Святослав тоже считает, что в старых машинах есть своя харизма, романтика, если хотите. И хотя иногда, когда всё шло не так, мысли о продаже и появлялись, то уже через несколько минут эти размышления посылались вон из головы.

Стремление к цели заставить эту машину поехать, поехать правильно, да ещё и так, чтобы прохожие сворачивали голову, вот, что двигало нашим сегодняшним героем. Сейчас E12 опирается на асфальт оригинальными BBS RS, которые, кстати, подарила жена Святослава и которые в течение целого года ждали подходящего момента. В дополнение к ним, для одного угла развала на обеих осях, готовятся опоры на ШС. Так же в ближайших планах полная замена обивок и ковров на кремовый вариант, тем более, что все детали уже лежат в гараже. Некоторые изменения в экстерьере, как замена достаточно редкой «губы» от Vestatec, на совсем редчайшую BBS. А там, не за горами и полный перекрас кузова, так как время, опять же, берет своё.