Имя: Фонисов Сергей Транспорт: VW Golf Mk2 '90 Город: Санкт-Петербург

Что-то последнее время на сайте зачастила эпоха Mk2. Видать у питерских ребят к этому кузову особые чувства. Сегодня у нас с вами в гостях автомобиль, который имеет не только низкий и красивый вид но ещё и способен разгоняться до 100 км/ч за 7 секунд, а это весьма неплохие показатели для VW Golf Mk2 1990 года выпуска. Ну что, нажмём на педаль газа?

Нашего сегодняшнего героя зовут Фонисов Сергей, ему 23 года, он учится и работает в сфере IT-технологий. В свободное время любит заниматься старыми фольксвагенами (судя по его проекту это неудивительно) а так же рисовать, делать наклейки и фотографировать, в общем, можно сказать, что Сергей творческая натура.

Когда Сергей был еще маленьким он испытывал неумолимый интерес к технике и к тюнингу в целом. Покупал много журналов по этой тематике, и будучи еще без машины уже знал что она будет низкой. Как то гуляя не далеко от своего дома, Сергей случайно обнаружил припаркованный Golf Mk2, но этот гольф был не обычным, это был редкий гольф Rally, как позже он уже понял. Он был, как положено, с каркасом, ковшами и остальными атрибутами ралли-кара. А через некоторое время на том же месте начал появляться и ещё один питомец - Golf Mk2. Сразу было видно, что владелец занимается ралли, к сожалению кому принадлежали они узнать так и не получилось, так как со временем машины исчезли с того места. Один их вид притягивал взгляды прохожих. Вот так и нашему герою захотелось сделать нечто подобное.

Прошли годы, и в 2009 году он стал обладателем старой немецкой машинки с адски поднятым вверх кузовом, предыдущий владелец явно был человеком пропагандирующим "антистэнс" культуру. К 2011 году машина претерпела ряд доработок и одной из них стала заказаная в Германии винтовая подвеска Race Land и начался путь занижения.

За последние четыре года в машине было многое сделано и в целом претерпела этап сборки и разборки до винтика аж два раза. Но нам больше интересно что было сделано из последнего, поэтому я расскажу вам именно про последние доработки Сергея.

Была произведена доработка двигателя, вплоть до полного шейвинга подкапотного пространства с последующей покраской в бежевый цвет. Для большего минимизализма под капотом, аккумулятор и бачок омывайки переселились жить в багажник. В жизни подкапотка выглядит завораживающе! Так же был восстановлен кузов и конечно же была сделана шумо-вибро-скрипо изоляция кузова.

Двигатель в машине заслуживает отдельного внимания. Тут Сергей вложил огромный труд и достоин уважения. Мотор 4-цилиндровый 16-клапанный с которого выкинули стандартный механический впрыск и заменили мото-дроcелями Kehin. Точного замера на стенде ещё не делали, но по предварительной оценке машина выдаёт сейчас около 160 л.с., крутящий момент стал 180 Нм на 5100 оборотах, при общем весе машины то около 800 кг. это просто отличные показатели. Стоит самый большой радиатор от дизельного VW Golf Mk2 на 675 мм. и сдвоенные вентиляторы от VW Passat. Что касается тормозной системы, то тут Сергей установил на переднюю ось кулаки и тормозную систему от VW Passat VR6 вентилируемые тормозные диски на 280 мм., а задние заводские 226 мм. с суппортами от VW Golf Mk4. Мощной машине нужны мощные тормоза!

Диски ATS Cup 7x15 ET20. Для лучшего "фитмента" были установлены проставки спереди в 16 мм. и сзади в 25 мм., резина Nankang NS-2 165/50.

Как говорит сам автор проекта: "Планы на машинку конечно спорные, еще не определился. Но точно уверен, что буду доставлять радость окружающим!" Что, собственно, уже и делает, а нам в свою очередь остаётся лишь пожелать Сергею огромных успехов и полного газа!