Имя: Пузырёв Андрей Транспорт: BMW E31 '92 Город: Киев, Украина

Ставки сделаны, дамы и господа. Ставки больше не принимаются… Двенадцать, красное. Выиграл джентльмен в чёрном, сделавший абсолютно правильный выбор. Оставив крупье "на чай" и допив бокал своего односолодового, таинственный мужчина обменял выигрыш и покинул пределы казино, вдыхая свежий морской бриз под медленно заходящее летнее солнце. Машину подогнали к парадному входу, и только тогда на его лице появилась еле заметная улыбка. Отражая закат каждой своей гранью, она не оставила равнодушным никого, кто видел её тем вечером, – настоящая классика, BMW 850 V12 с 5,4 – литровым "сердцем" и выхлопом Eisenmann, способная содрогнуть даже знаменитый туннель Монте-Карло, а при желании, возможно, и сдвинуть планету с оси вращения.

Нашего сегодняшнего героя зовут Пузырёв Андрей, и так вышло, что любовь к марке BMW родилась у него в далёком детском возрасте, с подачи старшего брата, который владел тогда кузовом Е30. Это оставило неизгладимый след в выборе будущих автомобилей Андрея. Ещё учась в школе, он выезжал на авто-рынок и просто любовался машинами, интересовался всем: от "троек" до "семёрок" любых годов производства и поколений. Пока не появилась «Она».

Однажды, примерно лет в тринадцать, просто переходя дорогу, он увидел её в красном цвете и, мелькнув "пропеллером" на капоте, "восьмёрка" перевернула представление Андрея об автомобиле мечты, показавшись машиной из будущего и крепко забронировав себе место в будущем же его гараже.

Процесс планировался с самого начала комплексно, как и весь подход к доработкам. Изначально купе было серебристого цвета, что никак не вязалось с автомобилем мечты, – это и стало главным толчком к серьёзным изменениям. Конструкция задней подвески была переделана, а "винты" собирались на базе комплекта марки D2 Racing, от BMW в кузове Е34, с заменой пружин на более жёсткие. Кузов разобрался полностью, "потеряв" все детали интерьера, экстерьера и, конечно же, двигателя, – для грамотной профессиональной подготовки к покраске.

Нужно было решать вопрос с арками, так как колёса SSR Speed Star с размерами 11/13.25x18 дюймов с резиной 255/35 и 295/30 в ширину ну просто никак не хотели вставать на места, и, после долгих рассуждений, выбрали, наверно, самый сложный, но при этом очень крутой вариант. Заводские крылья расширили с помощью вытяжки и последующей чеканки металла, да так, что спереди колея увеличилась на 20 мм с каждой стороны, а сзади и вовсе по 60 мм на сторону. При этом качество работ было на таком высоком уровне, что даже заводские инженеры не нашли бы повода для претензий, всё было сделано так, чтобы не нарушился классический вид автомобиля, но при этом он стал гораздо агрессивнее.

Когда всё встало на свои места, Андрей решил "ставить на красное", и купе выкрасили в ярко-красный Мugello Rot. После почти целого дня подготовки и самой покраски, ещё целый день потребовался на то, чтобы успокоиться от всплеска эмоций, накрывших Андрея, ведь перед ним предстал автомобиль из детства. Поэтому следующим этапом стала скрупулёзная сборка и установка двигателя на место, при этом появлялись "ништяки", вовремя дополняющие общий стиль авто, как, например, накладки на пороги и шикарные спортивные сиденья от версии CSi.

В завершение образа, появился озвученный ранее выхлоп на компонентах Eisenmann, очень правильно вписавшийся во всю "картину". И теперь, когда пройден такой огромный путь, стоит лишь на миг взглянуть на "восьмёрку", чтобы понять, что всё в ней сделано правильно и с большим умом и любовью, как собственно и должны, по моему личному мнению, строиться все автомобили. Это прекрасный автомобиль и его история только начинается.

Солнце уже село, когда красное купе мчалось по вечерней трассе, ежесекундно "пожирая" километры пространства. На пассажирском сиденье аккуратно лежал портфель с выигранным состоянием, а таинственный джентльмен уже рассуждал, на какую доработку пойдут эти средства. Как вдруг, красный сигнал светофора остановил "полёт". По переходу шёл парень, примерно лет тринадцати, пристально рассматривающий этот удивительный автомобиль.

Автомобиль строился Андреем в память о его старшем Брате.