Имя: Пономарёв Владимир Транспорт: VW Jetta Mk5 ‘09 Город: Санкт-Петербург

Людей, «болеющих» уже достаточно давно, замечаешь с первого взгляда. Вы отличите их в огромной толпе и уж точно, вы не пропустите их автомобили в любом, даже самом разнообразном потоке машин, в любой точке Земного шара. Но, если рассматривать всё «под микроскопом», приходит понимание, что путь к совершенству чаще всего бывает весьма тернист, даже с опытом прежних успехов и ошибок.

Так распадаются некогда великие компании, города и даже империи, сделав всего один неверный шаг в какой-то момент. Но могу сказать с уверенностью - у нашего сегодняшнего героя, Владимира Пономарёва, хроническая болезнь по имени "stance" развила лишь "стальное" терпение и способность двигаться к цели несмотря ни на что. Представляем Вам Jetta Mk5, которая пережила два комплекта подвески и шесть вариантов колёс. И кто знает, что будет завтра?

Началось всё с покупки даже более чем стоковой Jetta. В комплектацию входил «пакет плохих дорог», на сиденьях были установлены чехлы с изображением львов, а в резиновые коврики инсталлированы ковры, когда-то украшающие стены прежнего хозяина. Но всё это было плюсом, так как под всеми «доработками» (само собой, покинувшими "интерьер") скрывалось идеальное состояние заводских обивок.

После прежней Jetta Mk2, статью про которую вы также можете прочитать на страницах нашего журнала (Diamond), Владимир хотел было «отойти от дел». Но тут «хворь» вновь начала развиваться в организме и по сей день живет на полных правах.

Выбрав за основу близкий душе "clean look", Володя заказал первый комплект дисков из Японии - это должны были быть легендарные BBS LM 18" шириной 8,5" и 9,5". Именно "должны были", потому что, после четырех месяцев ожидания, на таможне колёса так и не пропустили, заявив об избыточной радиации. Поиски возобновились, и в скором времени в багажнике тряслись практически идеальные - Audi Flat Fives 18" на 8,5".

Но на тот момент в городе уже было авто в похожем «сетапе», поэтому решено было полировать колёса полностью. Тут на помощь Володе пришла жена Полина, которая, кстати, участвует практически во всех переделках Jetta (+1 к девушкам, поддерживающим своих любимых во всех «блудах», но пока, на моей памяти, одной руки хватит, чтоб сосчитать, сколько я таких знаю). Так, почти три месяца зимы в холодном гараже были потрачены на полировку Flat Fives, за стенами которого уже приближалась весна.

А весна, как известно, всем «бьёт» в голову, вот и Вове приспичило посетить один из аукционов, где в душу ему запали разноширокие разборные Autostrada Monza 17" на 8,5" и 9,5" от легендарного «devil Z» Nissan 300ZX Firelady Z, победителя Trans Am '86 и 24 Hours of Daytona '94. Отполировав и восстановив прежний блеск, он отправил диски в шиномонтаж для «натяга» передних 195/40 и задних 215/40. Но, после установки винтовой подвески XYZ и выкручивания до предела вниз, стало понятно, что Monza с таким натягом малы для арок, а клиренс при этом уже был порядка трёх сантиметров.

Место заняли заготовленные с зимы Flat Fives, и в таком виде Jetta отправилась в запланированное путешествие, протяжённостью около восьми тысяч километров, через всю Европу. И, пока влюблённые рассматривали достопримечательности, "совершенно случайно" (по словам Володи) дома уже ожидала посылка с трёхсоставными Work Equip 18" на 9" и 10" дюймов ширины и вылетом ET47.

И снова: работа головой и руками, примерка проставок, болтов эксцентриков, супинаторов. И вот, колеса в арках, но вид снова не удовлетворил Володю и Полину. Задние колёса никак не хотели "вставать" в арки, а после того как обнаружилось задевание о топливопровод, и вовсе покинули машину, но удачно подошли другу Кириллу на Volvo C30. И, вот так бывает, место снова заняли старые Flat Fives.

К этому моменту завершилась задуманная еще зимой собственноручная установка пневмоподвески на компонентах Rubena и стойках TA-Teсhnix. Примерно столько же готовились кастомные передние развальные опоры. Так, после всех проверок и тестов, «воздух» встал и заработал будто bolt-on.

Настал момент, когда Flat Fives начали казаться заклятьем, и Jetta навсегда осталась бы на своём месте, но вдруг удачно появились в продаже Rotiform BLQ с параметрами 19x9,5 дюймов вкруг, принадлежащие до этого никому неизвестному человеку. Так как для Mk5 вылет был близким к идеальному, оставалось «натянуть» резину и выставить развал: спереди -3 градуса и -3,5 градуса сзади.

Такой "look", скорее всего, встретит закрытие сезона, а вот на следующий припасен один туз - это невероятно редкие и стильные Rays Paytone Place Vintage с параметрами 18x8" и 18x9" ET35. Сказать больше нечего - всё таки, "stance" не излечим!