Имя: Кондухов Андрей Транспорт: Lexus LS '06 Город: Москва

Clinched. Услышав это слово, что вам сразу приходит на ум? Для многих это просто слово обозначающее захват в мире единоборств, но для нас, это московское тюнинг-ателье по производству кастом-расширений для автомобилей. Но как всё началось и закончилось мы вам сегодня расскажем.

В далёком 2010 году Андрей Кондухов устроился работать менеджером по продажам в небольшую компанию, где делали кое-какие детали из пластика, через полтора года так получилось, что он стал владельцем этой компании со всем оборудованием, стал расширяться, находить новых клиентов и новые ниши. Сам всегда увлекался машинами и их кастомайзингом, в какой-то момент ему понадобились расширители арок, и он сделал первый вариант универсальных фендеров, тогда этого не было ни у нас на рынке, ни на eBay. Потом, как это обычно бывает, если продукция актуальна, пошли запросы, они сделали ещё пару вариантов других размеров и после этого встал вопрос о каком-то бренде, чтобы продвигать торговую марку. Так появилось имя Clinched.

Позже к Андрею присоединился Фёдор, их главный дизайнер, совместно началась разработка полноценных китов расширения. Параллельно стали осваивать рынок eBay, пошли первые заказы из-за границы. Подбили статистику и увидели наибольший спрос в США, тогда и начали концентрироваться именно на этот рынок. В 2016 году Андрей съездил на SEMA, на минуточку, для тех кто в танке, SEMA – это самая крупная тюнинг-выставка в мире ежегодно проходящая в Лас-Вегасе. Это был разрыв шаблона – таких масштабов индустрия тюнинга, что наш рынок просто некорректно сравнивать.

Через год они были уже на SEMA со своим стендом, тогда же нашли партнеров в США, которые через какое-то время зашли в долю бизнеса. Ну а закончилась история с Clinched для них зимой 2019 года, Андрей с Фёдором вышли из этого бизнеса, условия выхода разглашать ребята не будут по соглашению о коммерческой тайне. Сейчас они запустили новую компанию SHIROKAI, где основной упор сделан на комплекты (киты), хотя новые универсальные расширители тоже имеются.

Идея построить VIP’ку у Андрея зародилась ещё в 2015 году, когда на руках появились умопомрачительные Rotiform BTH в просто дичайших параметрах 13/14.5x20 обутых в резину 265/35 и 305/30. Старт положен, диски есть, теперь нужна под них машина. Весной 2016 года Андрей начал поиски подходящего авто, пересмотрел больше двадцати разных машин, пока не нашёл устраивающий по состоянию кузова вариант. Несмотря на планы покромсать его, нужно было всё равно найти максимально ровную и главное не гнилую базу. И вы знаете, такие варианты на вторичке ещё есть, это был Lexus LS 2004 года. Андрей в голове сложил определённый образ, главной идеей которой стало расширить арки металлом.

Был приобретён передний бампер Vertex от Toyota Altezza, а также пороги Chargespeed для этого же младшего брата. Затем начались долгие этапы стройки, пневма в Fucktory LTD., свап более живого мотора и первый вариант расширения. По итогу качество и исполнение расширения не устроило, оно было отправлено в утиль, машина отправилась к новым мастерам, по итогу отнявших только драгоценное время. В итоге ребята сами решили освоить расширение металлом в стенах своей мастерской.

Андрей со своим партнёром по команде Clinched, сделали несколько клиентских машин по данной технологии, и всё бы ничего, но, к сожалению, на свой Lexus времени не было. В начале 2019 когда, после продажи компании, стали готовиться к закрытию мастерской и их финальным аккордом стало как раз это расширение на Lexus LS.

Помимо расширения были зашейвлены двери, в передних крыльях были добавлены жабры, всё сделано из металла, передний бампер от Altezza перекроили и срастили с родным бампером от Lexus, пороги увеличили по длинне и «подружили» с композицией задней арки и задней двери, также были установлены полностью кастомные рычаги, всё до единого теперь имеют регулировки в большом диапазоне, так развал установлен в -12 градусов по кругу. Задачей было сначала положить авто полностью на пол, а уже затем подгонялся по высоте обвес.

После всех работ автомобиль отправился в покраску, итоговый цвет Андрей также подобрал ещё в 2016 году. Идея с ним была в том, чтобы добиться выявления родных и заново созданных линий кузова и деталей, на вертикальных плоскостях цвет выглядит темнее, а на горизонтальных светлее, и конечно он переливается из зелёного в синий. Сейчас Андрей считает проект завершённым, по крайней мере, как он сам утверждает, делать с ним больше ничего не хочется, хотя, возможно, это из-за столь долгой стройки, хочется уже перейти к следующему проекту.

Сегодня #Boss_LS находится в продаже!

Подробности у хозяина на станице в инстаграме @andrey_turm