Имя: Королёв Михаил Транспорт: VW Jetta Mk6 '12 Город: Москва

Некоторые люди, совсем того не подозревая, занимаются по жизни не тем чем следовало бы. Отличный пример – герой сегодняшней истории, Михаил Королёв и его VW Jetta Mk6. Думаю, он мог бы делать неплохие деньги, работая пластическим хирургом. Так вот, если вы не понимаете, почему такая же Jetta, стоящая у вас под окнами, не похожа на наш экземпляр или, объездив все автосалоны города, вы не нашли такую комплектацию, то я вас огорчу, можете дальше и не искать, не тратьте время зря. Михаил, по сути, провёл глобальную операцию по перевоплощению внешности своего VW в версию GLI, которая, по необъяснимой случайности, доступна для продажи только жителям Северной Америки. Остановиться на этом он уже не смог.

Михаилу нравилась Jetta ещё в детстве, поколение за поколением, поэтому он уверенно копил деньги именно на неё, тем более что, когда нужная сумма была собрана, в продаже была уже последняя, шестая генерация. В руках оказалась одна из самых простых комплектаций, но Михаил заведомо знал, что её ждёт впереди. Ощущение эйфории прошло через пару месяцев, когда в салоне стали слышны скрипы дверных панелей, и «колесо» было запущено.

Был разобран и полностью шумоизолирован салон авто, установлен комплект пружин Eibach Pro-kit, из Японии привезены трёхсоставные кованные SSR Professor MS1 со скромными параметрами 8x18 ET49 и с резиной Bridgestone T’s 02 225/40, а венцом стал оригинальный Lip-спойлер на крышку багажника. Но это было всего лишь начало.

Дальше было принято решение «оперировать». Началось всё, как Михаил сам это называет, с операции на «глазах». В штатную оптику смонтировали блоки ксенонного света, да так, что даже инженеры концерна VAG ни за что не поймут, что это не заводская деталь. Следом начали появляться детали с версии GLI. После долгих поисков поставщика, первым на место встал нижний декоративный сплиттер на заднем бампере.

Далее: установка переднего бампера, «гриля» решётки радиатора и всех сопутствующих деталей, составляющих новый внешний вид авто. Стоит учесть, что все заказанные детали собирались поэтапно, по мере доставки, на протяжении более полугода, и терпение принесло свои плоды.

С такой внешностью уже никак не вязались старые колёса и комплект подвески, поэтому начались сложные поиски вариантов и размеров дисков. Итогом стала покупка шикарных Rotiform NUE 9.5x18 ET35 с натянутыми в дальнейшем Triangle Group TR968 215/35. На десерт – установка комплекта пневмоподвески от признанных мастеров своего дела Recast Workshop на компонентах Sammed и AirLift под управлением уже знакомого многим AutoPilot V2. Когда машина была готова, образ завершён, стало ясно, что всё делалось не зря.

В доказательство, на недавно прошедшем открытии сезона True Fitment, в составе команды Half Roll, машина была одарена вниманием зрителей, а также совершенно заслужено получила награду за «Лучший фитмент AIR». Огромная, качественно проделанная работа, не могла не дать результатов. Jetta стала обращать на себя внимание даже в плотном столичном потоке, но и это не главное.

Важно, что Михаил вложил душу в автомобиль, и теперь она в ответ каждый день приносит ему огромное удовольствие. Исполнилась заветная мечта того четырнадцатилетнего парня, обожающего Джетты. А впереди машину ждёт ещё много интересных изменений, так что пожелаем Михаилу удачи и оставаться верным выбранному курсу.