Имя: Семёнов Алексей Транспорт: VW Golf Mk4 '00 Город: Москва

Рассказывая об этом то ли Golf, то ли Bora, тяжело осветить какие-либо моменты, которые остались без внимания. За время его существования, даже в этом сетапе, он собрал на себе столько внимания, обсуждений и наград разных мероприятий, что можно было опубликовать статью только с одними фотографиями и на этом закончить историю. Но мне посчастливилось быть частью процесса от покупки и до финального выезда этой "лакшери-гонки", как некогда называл её сам владелец. Поэтому сегодня мы откроем двери жаркой и безумной, а местами и "адской кухни" под названием Bolf 2.0.

После приобретения небезизвестного GTi (Face Off), только год ушёл на возвращение к жизни технической составляющей авто. А поработать на самом деле было с чем. Проводка была собрана, как в последний раз и пожалуй разобраться во всех её тонкостях не смог бы даже тот мастер, что ей занимался. Это привело к постепенной её переработке до заводского состояния, на что сразу ушло немалое количество времени и сил. Следующей покорившейся вершиной стал двигатель, который тоже уже забыл, что он может и должен ехать из-за множественных проблем как с подачей воздуха в турбину, так и мелких вопросов почти со всеми механическими и электронными компонентами. В итоге, уже в прошлом межсезонье, мотор пережил практически полный капитальный ремонт и теперь в этой графе можно поставить жирный крест.

В голове нашего друга Алексея созревал образ будущего Bolf, поэтому надо было начинать поиски маляра-жестянщика, который смог бы воплотить все эти идеи в жизнь и желательно сделать это быстро и "под ключ". Времени, тогда казалось, было много. На дворе стояла зима, когда машина заняла место в боксе и потихоньку начала избавляться от зеленой матовой пленки. Раздевшись, кузов предстал перед нами со всеми своими изъянами и поставленные сроки перестали казаться такими уж надёжными. Но цель стойко толкала вперёд.

Под будущее расширение в Parts Boutique были заказаны всем известные Work Meister M1 с параметрами 18/9,5 ET-9 и 18/11 ET-13, которые приехали как раз к этапу завершения кузовных работ. Точнее тех кузовных работ, которые просто привели авто в живое состояние. Стартовал процесс расширения арок, который, как нам теперь известно, занял гораздо больше времени, чем на него отводилось по плану. Машина с непринуждённой легкостью пропустила все стартовые мероприятия, а потом и вовсе осталась в боксе ещё до конца сезона. После понимания ситуации, спешки уже не было и скорость работ полностью перешла в качество.

Параллельно, при разобранном до болтика салоне, решили уложить внушительное количество вибро- и шумоизоляции. Не забывайте, лозунг "лакшери-гонка" ещё никто не отменял. Где-то в это же время были заказаны и ехали новые пластиковые детали, в виде накладок на пороги, заднего бампера и прочего, прочего, прочего. Сколько всего деталей кузова и экстерьера в целом, было заменено на пути к итоговой внешности, наверно не вспомнит уже никто.

Около месяца ушло на поиск и подбор краски, но когда машина была полностью покрашена, результат говорил сам за себя. Были также мысли разобрать и перекрасить центра новых дисков в более темную коньячную бронзу, но сроки уже снова поджимали и от идеи пришлось отказаться, скорее всего и к лучшему. Отдельно можно рассказать и о многочисленных попытках натянуть жесткие TOYO на передние диски, на это ушло около месяца и несколько шиномонтажек. Перешив всех деталей интерьера, поиск необходимых элементов подвески для выставления правильного фитмента, сотни настроек и регулировок подвески, покупка новых фар, фонарей, ветровых стёкол, этот список можно не закончить и до вечера.

И вот, спустя несчетное количество месяцев, дней и часов, Bolf 2.0 предстал публике и стало понятно, что всё это делалось не зря. Хотя, по мне, даже, если он бы и не снискал такого успеха, всё это всё равно делалось не зря. Этот автомобиль дал нам очень много опыта, часов обсуждения и решения проблем, а самое главное-море удовольствия от самого процесса постройки. Если бы мне предложили пережить это вновь, я не раздумывая бы согласился!