Имя: Куртигешев Юрий     Транспорт: Mazda 6 '06     Город: Санкт-Петербург

В прошлой жизни это обычная Mazda 6 первого поколения. Тогда, это был первый автомобиль Юры, который появился вместо желанной в то время Acura RSX, подкупив своим состоянием. На тот момент ещё чёрный цвет кузова и двигатель в 1800 кубов были достаточными для того, чтобы каждый день получать удовольствие от вождения. Всё это было. Сегодня это новая Mazda, которая живёт новой магической жизнью, так не похожую на всё, что было ранее, настоящий «вуду кар».

За эти четыре года с момента покупки, изменений было не просто много, а действительно много и к актуальному внешнему виду дорога была трудной. Основная проблема доработок состояла, по сути, в отсутствии выбора деталей. Да, всегда есть популярные переделки в MPS-стиль, благо топовая комплектация имела много оригинальных, более агрессивных деталей. Но такой итог не был интересен нашему герою, поэтому, чтобы стать необычным, надо было делать что-то необычное. Пробы начались с разных вариантов колёс, как по дизайну, так и по параметрам.

На старте были Work CR-Kai 7x17 +42 с резиной BF Googrich G-Force 215/45. После них были Work VS-XX 8/9x18 +31/+35, Volk Racing GT-P 7.5x18 +43 и пожалуй самые интересные из всего этого набора, это Enkei AME Modelart 9/10x18 +25. Далее очень редкие спортивные сиденья Recaro A8 от лимитированной версии Porsche 911 в кузове 993, заняли место в салоне с небольшой доработкой по материалам отделки. Рулевое колесо теперь MOMO, а ручка КПП досталась, как ни странно, от одного из грузовиков, при этом вжилась в интерьер она идеально.

Сейчас же в арках мы видим как удачно разместились SSR Type-F 11x18 +21 (проставки на 60 мм вкруг), на резине General G-Max 255/35 вкупе с Tein Flex Full-tap, из-за которых и пришлось дорабатывать арки. Колёса банально не влезали, поэтому сначала они были максимально завалены в отрицательный градус, а когда и это не помогло, то Юра расширил арки с помощью универсальных фендеров от мастеров из Clinched. На стаканах всё это держит распорка от Tanabe, а передние тормоза встали от версии MPS не просто так. Двигатель 1,8 уступил место старшему, объёмом 2,3 литра, поэтому выросшую динамику надо было как-то останавливать.

Так мы пришли к экстерьеру, а здесь изменений было очень много. Чёрный цвет сменил цвет хаки, схожий с цветом легендарного УАЗ'а. Это было первым шагом, а в дополнение к фендерам и стилю «гонки» под передним бампером появилась небольшая «губа», на крыше появились рейлинги, которые стали действительно функциональными. Они стали ещё одной точкой крепежа для огромного спойлера через Х-образные тросы. А уже сам спойлер изготовлен с нуля и крепится к усилителю заднего бампера, в котором сделаны круглые вырезы в стиле Rocket Bunny. Капот от MPS требовал переделки всей передней части авто, поэтому решено было приобрести карбоновый, подчёркивающий общий стиль автомобиля. Жёсткий «look» был подчёркнут ещё и задними фонарями без стёкол.

С учётом статичности подвески и радикально небольшого клиренса, эта Mazda 6 живёт и правда новой жизнью, даже «сердце» уже другое. Посмотрим, что будет впереди, но магия продолжается и из этого авто она уже никуда не денется.

SPEC LIST

СПИСОК ВСЕХ ДОРАБОТОК НА ДАННЫЙ МОМЕНТ.

 

 

НАД СТАТЬЁЙ РАБОТАЛИ

---

   

 

ПОДЕЛИТЬСЯ

---

ПОДЕЛИТЕСЬ ЗАПИСЬЮ СО СВОИМИ ДРУЗЬЯМИ В СОЦИАЛЬНЫХ СЕТЯХ.

 

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

---

ВОЗМОЖНО, ВАМ ЭТО БУДЕТ ИНТЕРЕСНО.

 

 

 

КОММЕНТАРИИ

---

ОСТАВЛЯЙТЕ СВОИ КОММЕНТАРИИ И УЧАСТВУЙТЕ В ОБСУЖДЕНИЯХ.