Имя: Кузин Михаил Транспорт: VW Golf Mk5 ‘07 Город: Санкт-Петербург

Если Ваша работа позволяет без ущерба для неё тратить много времени на свой автомобиль, то Вам наверняка известно насколько качественно можно продумать и осуществить все доработки, или хотя бы просто провести плановый осмотр. По идее, в таких условиях ускоряется эволюция проекта. И наш сегодняшний герой, Кузин Михаил, в связи со спецификой своей деятельности и местом расположения офиса, как раз и проводит любую свободную минуту возле любимого Golf'а. И результат виден невооружённым взглядом.

Зная Михаила лично, стоит упомянуть, что на территории близ его офиса часто собираются и его многочисленные друзья: кто-то приезжает для того, чтобы обсудить последние новости, кто-то устранить проблемы или просто покопаться в собственном авто. Главное, что это всегда сопровождается отличным настроением как у самого Михаила, так и у всех собравшихся.

Этот Golf был обдуманно выбран в 2012 году и за это время пережил несколько реально серьёзных изменений во внешности. Так комплект "винтов" Raceland сменился пневмоподвеской на компонентах Berkut и VIAIR. Трёхцветная «защитная» окраска сменилась более строгой и стильной краской с большим количеством «ксералика» - так, что она теперь сильно меняет цвет в зависимости от освещения. Скучные заводские бампера уступили место аналогам от легендарных версий R32 и GTI. Ну и, конечно, нельзя забывать, что за два года Golf сменил три комплекта колёс - начиная с Work Euroline 8/9x18" и заканчивая нынешними прекрасными Enkei AME Shallen WX 18x8,5 и 18x9,5 с натянутыми Triangle 215/35.

Как и в большинстве случаев, при радикальном выборе развития своей машины в направлении «stance» возникают определенные как технические так и стилистические вопросы. На некоторые из них Михаил честно постарался нам ответить.

True Fitment
Привет, Михаил, расскажи вкратце - с какими проблемами тебе пришлось столкнуться при доработках своего Golf?

Михаил
Привет всем. Во-первых, долго выбирал подвеску, но из-за того что я родом из Новгородской области и часто туда езжу, в итоге остановил свой выбор на «воздухе». Естественно, для сильного занижения пришлось резать лонжерон, но с этой проблемой многие знакомы. Всё остальное - это классические проблемы авто «на стиле».

True Fitment
А что тебя сподвигло на полную перекраску авто?

Михаил
Тут, на самом деле, причин было много, ведь ещё при покупке я знал, что Golf был немного битым, и я давно хотел привести кузов в порядок. Так же, пороги оказались не самой крепкой частью авто, и во время подготовки к покраске они ушли в утиль. Ну а главное - я хотел придать проекту свежий образ и после долгого выбора цвета и покраски считаю, что у меня получилось.

True Fitment
С этим не поспоришь! А что нам ещё можно ждать к следующему сезону? Есть ли какие-нибудь планы по доработкам?

Михаил
Да, такие планы есть и не мало. Приоритетом стоит замена двигателя с 1,6-литрового на турбированный 2-литровый. Всегда не хватало мощности своего двигателя и, думаю, новый решит эту проблему.

True Fitment
Для данного кузова это серьёзная прибавка в мощности! Что-то ещё, может?

Михаил
По правде, да! Есть ещё несколько пунктов, которые я хотел бы решить к началу нового сезона. Во-первых, это инсталляция салона от заряженной версии R32, а во-вторых - установка каркаса безопасности.

True Fitment
Отличные планы! Будет что-то новое по подвеске?

Михаил
Пока точно не знаю что именно, но уверен, что обязательно займусь подвеской, чтобы к весне достичь того самого идеального «фитмента».

True Fitment
«truefitment» значит говоришь?! Замечательные планы, спасибо тебе и удачи в осуществлении их.

Михаил
Спасибо и Вам!

Вот так при индивидуальном подходе автомобиль может за пару лет из «стокового» средства передвижения эволюционировать в настоящий и интересный «stance-проект», но, конечно, и не без проб и ошибок. Главное - удачно найти работу, чтобы на всё хватало времени!