Имя: Капустин Роман Транспорт: VW Jetta Mk2 2-door Sedan '89 Город: Санкт-Петербург

Иногда идея, плотная засевшая в голове, не даёт больше покоя и ты пускаешься во все тяжкие, лишь бы реализовать её в жизнь. Это Jetta – отличный пример такого случая. И хотя машину, в прошлом её сетапе, знали многие и признавали не раз уникальность и качество исполнения, хозяин сходил с ума, в хорошем смысле, от новых идей внешнего вида, более радикальных и рвущих нижнее белье от увиденного.

Так и получилось! Но история переделки, вроде бы готового проекта, оказалась довольно тернистой. Началось всё с поиска дисков и найденных Rays CV Pro в начале осени, которые встали на смену прошлым дискам служившим верой и правдой последние три сезона. И вот прошедшей осенью подготовка их сдвинулась с места, запустив и весь дальнейший процесс перестройки. Редкая модель дисков была с полкой всего в половину дюйма и ещё более редким количеством болтов, поэтому решено было искать доноры от Rays и жертвовать от них иннеры для будущих полок. Всё сложилось более-менее удачно и после полировки в DiscoWorks и покраски центров в новый цвет (был выбран тёмно-коричневый цвет, взятый с обивки сидений), у нас получились кастомные диски в 11 дюймов ширину в круг. Но и это оказалось не концом истории.

Параллельно велись работы по внедрению мото-карбюраторов, планируемые давно, но так и не реализованные ранее. Итогом новой попытки, стали установленные и настроенные в сервисе Мото-М карбюраторы от Honda CBR900. Так же, более широкие диски потянули за собой установку расширения арок. В боксе Garage 387, которые во многом помогали всей постройке, были выпилены родные арки, проварены все внутренние части и установлен комплект расширения.

Тут мы вернёмся к дискам, которые даже с расширением, никак не хотели вставать на свои места. Большой развал делать не было возможности из-за особенностей подвески, да и не желания валить колёса на этом кузове. С задними вариантов было меньше и обошлось всё развалом в 4 градуса, а вот передние пришлось разбирать и уменьшать полки до окончательной ширины диска в 9,5 дюймов. На всё это натянута редкая, по размерам, резина в 195/45/15 спереди и 215/45/15 сзади. Эти манипуляции позволили правильно запихнуть всё в арки и итоговый вид был уже совсем близко.

Практически все работы проводились собственными руками, но конечно не без помощи друзей. За внешний вид дисков отвечали DiscoWorks и Bolt On. В покраске помогал товарищ из Third Style, а все технические моменты, как и предоставление места для работ за Garage 387. Финалом стал совершенно новый образ, такого знакомого всем автомобиля, который теперь живёт новой жизнью, а долгой или нет, покажет время и возможно новые безумные идеи в голове владельца!