Имя: Латышев Олег Транспорт: VW Passat B3 VR6 '92 Город: Санкт-Петербург

Первый раз я встретил Олега Латышева, если память меня не подводит, в прошлом году на мероприятии под названием Tsumami Picnic, организованным ребятами из Tsunami Factory. Ко мне подошёл Поляков Михаил и сказал: «Ты должен это увидеть!». Cквозь толпу отдыхающих и безумно довольных зрителей «пикника» я увидел идеально сияющий кузов VW Passat B3 шоколадного отлива от BMW. Он сиял, хотя, наверное, лучше сказать, он купался в лучах жаркого солнца. Он был неотразим! Его цвет кузова меня просто манил. Подойдя ближе, я понял, это очень редкая машина с двигателем VR6. Вступив в диалог с Олегом я понял, что он весьма обычный парень, который с детства любит что-то делать своими руками. Он всегда интересовался машинами, но особо много о них не знал, поэтому сознательно и выбрал себе в колледже специальность «автослесарь», чтоб хоть как то сблизится со своими интересами. Но, как это у многих бывает, всего узнать не удалось, но главные основы всё-таки усвоил. Давайте вернёмся в самое начало всей этой истории и этой «большой любви» к VW Passat B3.

У Олега в личном опыте это уже второй по счёту Passat, первый он покупал у брата. Но как вспоминает сам Олег, на то время формы Passat ему не нравились, а салон так это вообще дикость какая-то полная, думал он. Но жизнь порой заставляет нас пересмотреть взгляды на привычные нам вещи и однажды на форуме посвящённой модели B3 он увидел объявление о продаже VW Passat B3 на «фарше». Правда, находился он в Липецке, а это ни много не мало, целых 1250 км от нашего любимого Санкт-Петербурга. Спросив у брата поддержки – получил положительный ответ и спустя несколько дней они были уже в Липецке, горячо расуждая и разглядывая этот Volkswagen. Приятный тёмно-зелёный металлик, комплектация «Эксклюзив» – VR6. В комплектации есть практически всё. Вариант им достался в обычном состоянии, лучше средне-статистического B3. Радовало всё, но больше всего – состояние кузова, оно было достаточно не плохое для 1992 года выпуска. Пороги были немного подмяты, но зато оригинальные и не гнилые.

Купив машину, Олег с братом направились домой. Температура тогда, как вспоминает сам Олег, была что-то в районе -20 градусов и через 100 км от Липецка заклинило генератор, пришлось возвращаться в Липецк, но уже на эвакуаторе, искать сервис, а уже был поздний вечер. В итоге пришлось переночевать в сервисе, и только, благодаря хорошему гостеприимству местного мастера Артура. На следующий день починились и двинули домой. По приезду домой Олег выспался, и на утро решил похвастаться перед другом мощным мотором. Первая отсечка на тахометре и цепь перескочила, «Привет клапанам!» – сказал поршень.

После переборки мотора, кстати, перед установкой ДВС, осмотру и его дефектовке, подверглась ещё и вся подкапотная проводка, Олег её полностью перемотал новой изолентой, как в оригинале. Но, прошло не так много времени и приказала долго жить АКПП. Ну всё, «Время доработок!» – подумал Олег, и решил его менять на МКПП. Проще говоря, уже с момента покупки Passat начал Олега «очень любить».

Начался активный период поиска и покупки «ништяков». Олег установил в салон торпеду со следующего кузова Passat B4 и бежевый электро кожаный спорт-салон от B4 и все её элементы так же были заменены, ибо на B4 они имеют более плавные формы, что весьма уже радует глаз в отличии от салона B3. А так же, заказывал через eBay достаточно редкую оптику Hella (разделёнка), комплект задних фонарей Hella Black, плюс до кучи оригинальный деревянный руль. И конечно же пневма. Четырёхконтурная система, на достаточно быстрых клапанах, да ещё и с управлением через iPod. Ещё один, достаточно редкий «ништяк» - американский бампер. Обыватель вероятнее всего разницы не заметит, но знатоки в курсе, что найти их крайне сложно. Даже скорее – почти невозможно.

Дело дошло до полной перекраски кузова. Так как Олег всё в своей машине делает на 99% сам, на этом этапе он так же хотел не изменять традиции, но ввиду отсутствия навыков маляра, доверил процесс покраски профессионалам. Но исключительно процесс покраски. Все подготовительные и сопутствующие работы были произведены самостоятельно. Просто перекрасить – показалось для Олега слишком скучным занятием, тем более при наличии уже на тот момент не малого количества «ништяков» было понятно, что при отличном внешнем виде кузова – будет именно то, что он и хотел. Так и появился шоколадный отлив от BMW (B09 Brown Marakesh).

«При разборке машины, вырезали стёкла, снимали двигатель – это мы всё делали сами. Мы – это я, и друзья. Евгений Тимофеев и Сергей Дидык. Женя, так вообще практически всё время помогал, постоянно подгонял меня. Без него бы я на VW Fest 2014 не успел бы. Поэтому ему хочется выразить огромнейшую благодарность. Он в эту машину вложил не меньше сил чем я.»

Мы вам чуть не забыли упомянуть ещё про один достаточно редкий «ништяк». Олегу удалось достать комплект ELRA, это чудо электро-ремни безопасности, которые сами пристегивают. Я лично её протестил, потрясающая вещь!

И да, колёса. Вы уж меня простите, но я всё-таки должен это сказать. Олег, всё же смог добавил ложку дёгтя в эту банку мёда. Колёса RH AG CUP 8x17 ET32, «Олег, реально очень сомнительный «сетап», и даже бог с ними с параметрами этих колёс, но эти жёлтые центра для кузова в цвете Brown Marakesh... меня убили!» Хотя Олег ни сколько и не сомневается в правильности выбора своих колёс для своего проекта. Но тут, как говорится: «На вкус и цвет, все фломастеры разные!»

Вот такая получилась история. На сегодняшний день данный проект продан. Причина продажи – Олегу захотелось чего-то нового. Плохо это или хорошо, решать вам, но я лично считаю, что новый проект это всегда шаг вперёд. Хотя, можно было сменить колёса на более интересные и было бы уже что то новое! И да, приносим извинения за фотографии, за практически полное отсутствие полноценного фото-сета салона. Олег, удачи тебе, отличная машина, ты молодец!