Имя: Баулин Евгений Транспорт: BMW E24 '82 Город: Калининград

Как-то раз в нашем блоге мы Вам уже рассказывали о крайне редко встречающейся в наше время BMW E24, таких зверьков надо заносить в красную книгу. Я уже не говорю про то, что эту машину вообще невозможно встретить на стиле. Но мы вновь Вас хотим порадовать этим чудом баварской инженерной мысли и, конечно же, вновь машинка предстанет перед нами на "правильном" стиле.

История этой "великолепной шестёрки" началась 2007 году в Калининграде. Машина долго искала своего нового владельца и после очередного снижения цены Евгений тут же не раздумывая забрал её для себя. Первое время Женя ездил на полном стоке и не о чём не думал. Он просто не мог нарадоваться этой люксовой купэхой. Думаю, что все мы его прекрасно понимаем. Но повседневная эксплуатация, особенно зимой, дала о себе знать и пришлось немного заняться кузовщиной, после чего всё завертелось-закрутилось. Собственно, этим и было положено начало новой стильной истории автомобиля.

Было решено восстанавливать её в полном оригинале, никакого внешнего тюнинга, за исключением обвеса M-technic, плюс полный разбор машины попутно приводя всё в должное состояние. Потом был долгий процесс подборки деталей и полной покраски машины. Женя постоянно посещал eBay в поисках запчастей, так как даже в Калининграде трудно найти что-либо для такого автомобиля. Казалось бы, но факт остаётся фактом! По ходу работ над машиной Женя познакомился с такими же фантами BMW как и он сам. Чуть позже было решено занизить машину и поставить "правильные" колеса - основу основ стильной машины.

Для Жени выбор дисков был очевиден, это должны быть только BBS RS и обязательно с золотой серединой. Колеса на 17 с трудом, но были найдены. Единственный нюанс - немного не устраивали параметры ширины дисков, но так как эти диски являются разборными, то комплект был приобретен без каких либо сомнений. Изначально диски были с "мерсовской" разболтовкой и шириной в 7 дюймов. Недолго думая Женя заказал из Германии новые полки для дисков. Передние 3 дюйма и на задние 3,5 дюйма. Для того чтоб всю эту красоту изящно подчеркнуть попутно были заказал золотые болтики. От проставок-адаптеров было решено отказаться и диски были пересверлены на "беховскую" разболтовку. В итоге точных мерок не снимали но задние встали как и было запланировано. Там диски получились около 10 с чем-то дюймов. А вот с передними все сложнее. Родной внутренний обод уперся в стойку, а так как Женя не хотел прибегать к использованию проставок, то обод подрезали на 2 см. Резина выбрана 215/45 и 235/45. Браво, Женя!

Теперь что касается подвески. Женя сразу решил, что никакого колхоза с распилом пружин не будет и заказал комплект "винтов" XYZ Racing Super Sport. Работы, как Вы видите, проделано много и с душой. Машина смотрится очень впечатляюще и гармонично. Очень качественный подход к деталям и великолепная точная сборка кузова.

Что в будущем? Закуплены необходимые детали для установки пневмоподвески. Поездив на "винтах" Женя решил для себя, что будет производить "upgrade винтам" на пневму. Так как по его мнению для наших дорог статичное занижение всё таки немного не подходит. Иногда бывают такие моменты, когда требуется приподнять машину на несколько сантиметров, чтобы проехать или заехать куда-нибудь. Плюс ко всему на очередном "фесте" можно уж совсем дико уронить её на пузо для красивого фотосета, а после приподнять и спокойно поехать.

По планам Евгения, ездовое положение машины менять он не планирует, останется на том же пределе клиренса в движении. Но вот вариация с подъёмом и опусканием очень пригодится тем более, что другими средствами за вменяемые деньги это реализовать не получится.

Ну что же, вполне правильный подход к нашим суровым реалиям. Желаем тебе удачи в реализации своих идей и береги этого зверька, их осталось крайне мало в живой природе!