Имя: Барковский Александр Транспорт: Opel Calibra '94 Город: Минск

Это как гении, вышедшие из обычных семей, понимаете? Быть не как все, отличаться, сильно, от других. Вот какой получилась эта машина, какой она задумывалась инженерами и дизайнерами. Её нельзя просто уместить в линейку марки, тем более своей эпохи. На момент старта производства, Opel выпускал модель Vectra A, которая внешним видом могла удивить только лишь человека, который до этого, в принципе не знал о существовании автомобилестроения. Признаюсь, Calibra мне нравится с детства. Может за её необычный дизайн, может, потому что они очень редки на наших улицах и каждая встреча приятна, а может где-то в памяти засела фотография «боевой» машины чемпионата DTM. Есть такое старое выражение, что все автомобили в итоге становятся Opel’ем. Сегодня мы расскажем о таком, которым хотели бы стать в итоге многие автомобили – великолепный Opel Calibra.

Calibra не оставила к себе равнодушным и нашего героя. Так же с детства уже «болея» автомобилями, когда чей-то красный Opel часто мелькал возле школы Александра. Спустя годы, второй машиной он добавил себе именно «её». Машина с первого же дня пустилась в доработку, с каждым разом увеличивая масштабы. Началось всё с покупок недостающих элементов экстерьера, заглушки в бампера, накладки порогов и прочих мелочей, а с наступлением весны вопрос перешёл к подвеске. Имея уже определенный опыт занижения первого авто.

«Первое знакомство с этой культурой было ещё на «Opel Ascona», я так назанижал её, что случайным образом попал на stance-слёт в Минске».

Поэтому первым делом стало изготовление кастомных передних винтовых стоек, а изготовление, потому что в природе не существовало готовых решений на Opel Calibra и большинство либо совсем не знали, что с этим делать, либо останавливались на укороченных пружинах.

Первое правило грамотных доработок это доработка тормозной системы, поэтому следующим важным вопросом стал именно поиск подходящего, более производительного комплекта. В итоге сначала родные тормоза на 256 миллиметров уступили место большим, на 288 миллиметров, а после и вовсе, достаточно редким на 308 миллиметров от модели Vectra B i500 в паре с перфорированными дисками Mikoda. Варианты именитых брендов при этом отпадали на стадии измерений, многопоршневые варианты из-за размеров суппорта не давали возможность установки колёс с нужным вылетом. Сзади в итоге поселились стойки Kayaba Ultra SR с новыми пружинами и клиренс потерял сразу около 90 миллиметров, и параллельно велись поиски интерьера.

Место занял оригинальный комплект полностью кожаного салона, а экстерьер уже был полностью восстановлен и приведен к околостандартному виду, вместе с лишь подчёркивающим спойлером от версии Turbo и «губой» под передним бампером от Peugeot 406 Coupe. Главной идеей постройки было сделать лишь ниже и шире, без каких-либо радикальных переделок и «корчеваний». Венцом всей картины стали диски RH ZW3 9.5x17 ET36 спереди и 10x17 ET30 сзади. К новому сезону всё это великолепие будет «намазано» свежей Yokohama S.drive AS01 215/35 и 225/35 соответственно.

Вот вам и рецепт эксклюзива. По результатам поиска самого Александра, подобных проектов ещё всего два на территории всего Земного шара, вдумайтесь в масштабы. Будет и вправду интересно, если кто-то сможет найти больше. Оглядываясь назад, теперь, понятно что в ней не нравится что-то одно, она действительно вся очень здорово выглядит. Тем более, что после последних доработок передних койловеров удалось добиться ещё 30 миллиметров вниз.

Про внимание на улицах города или кучу нам всем знакомых вопросов я наверно и не буду рассказывать. Тут и так всё предельно ясно. Главное, что большая часть подходит именно с положительным настроем или большим пальцем вверх. Ну а совсем скоро, так как весна уже не за горами, нам всем предстанет уже турбо-версия мотора, к которой сейчас усиленно идёт подготовка и для которой уже много чего приобретено. Что же, в любом случае, это уже точно «Тот Opel, который смог!»

«Верьте в себя, верьте в свой успех. Ставьте перед собой цели и добивайтесь их, не смотря на сложности и трудности, которые в любом независимом случае будут вам встречаться на пути.»