Имя: Коронец Виталий Транспорт: BMW E46 '01 Город: Минск, Республика Беларусь

Сегодня у нас в гостях представитель "низкого" движения из города Минск, Республика Беларусь. Человек, который давно влился в движение, хотя, поначалу, он даже и не представлял, что всё что он делает называется "stance". Чтобы узнать поближе нашего героя и его автомобиль, мы задали Виталию несколько вопросов.

True Fitment
Привет, как тебя зовут, представься, пожалуйста.

Виталий
Всем привет! Зовут меня Виталий.

True Fitment
Расскажи нам о себе, чем ты занимаешься?

Виталий
Живу я в столице Белоруссии, в городе Минске. Работаю в IT-сфере, параллельно занимаюсь деталями для тюнинга. Свободное время провожу с любимой девушкой Алёнкой и, разумеется, с машиной. За что первая всегда ревнует ко второй. Автомобильной тематикой интересуюсь сколько себя помню и это уже плотно стало частью моей жизни. Раньше все машины делал по принципу ниже и шире, но не знал, что это называется модным словом stance. Но именно в данном проекте решил максимально реализовать это направление.

True Fitment
Что за проект такой у тебя, поведай нашим читателям.

Виталий
Это BMW в кузове Е46, седан 2001 года, дорестайлинг. Как и положено в Белоруссии, мотор дизельный M47D20. Машина была куплена в январе 2011 года из солнечной Италии. Изначально это была полностью "стоковая" Е46 с богатым набором косяков.

True Fitment
Что было сделано для того чтоб машина приобрела правильный вид?

Виталий
Первым делом машина была приведена в идеальное состояние. Затем на машине появились диски BBS RC090 с очень скромными параметрами о которых и говорить то даже стыдно и установлена спортивная подвеска с занижением -50мм. Но вскоре стало понятно, что этого недостаточно. Поэтому в этом сезоне появилась винтовая подвеска TA-Technix с пружинами KW. Кстати, на "винтах" я намеренно переточил нижнюю втулку под большее занижение. Что касается технической стороны, то была полностью заменена вся подвеска.

True Fitment
Виталий, отличная работа. Расскажи более подробно о "ништяках".

Виталий
Хорошо, нет проблем. Арки были раскатаны на сколько это было возможно. Для придания более стильного и сильного вида был установлен передний бампер M-Tech 2 с желтыми противотуманками. За этот сезон было опробовано несколько моделей дисков с разными параметрами. Но идеального варианта так и не было найдено. Поэтому на немецком eBay были приобретены культовые диски OZ Mito type 2. Диски были куплены с очень скромными параметрами, а именно 8,5x18 ET38, но я знал, что буду их подгонять именно под мою машину. Для этого были заказаны новые полки 2,75". Изначально двухсоставные диски были разрезаны и превратились в трехсоставные. В результате чего задние стали в параметрах 9,75" ЕТ25. К сожалению, передние пока так и остались скромными 8,5", но уже в следующем сезоне 9,75" переедут на перед, а зад будет расширен до 10,75".

True Fitment
Ух, неслабые задумки. На E46 такие "жирные" параметры должны будут выглядеть очень сочно. А что ещё намечается у тебя по планам на следующий сезон? Поделись с нашими читателями, пожалуйста.

Виталий
Что касается планов на следующий сезон, то они очень объемные: это дальнейшее расширение дисков как я уже говорил ранее, стилизация задней части машины под E46 M3 CSL, полная перекраска всей машины, установка пневмоподвески, замена двигателя на M54B30, салон Recaro.

True Fitment
Виталий, почему решил поставить пневмоподвеску?

Виталий
Поездив на очень низком статике я понял, что без пневмы дальше никак. Надоело задевать обо все неровности дороги, думать проеду ли я здесь или нет, да и трястись на каждой кочке скажу я вам начинает порядком утомлять. Статик это хорошо для машины выходного дня, а на этой машине я езжу каждый день и не по самым хорошим дорогам. Чего только стоил заезд на паром в Хорватии в этом году, такого цирка операторы парома еще не видели.

True Fitment
Да, практичность у "пневмы" не отнять, что есть то есть. Спасибо тебе большое за рассказ про твою машину, да и за машинку в целом. Она стильная и прекрасная. Удачи тебе в твоих планах.

Виталий
Спасибо за авторитетную оценку моего проекта. В следующем сезоне обещаю порадовать всех еще более интересными доработками. А вам хочу выразить благодарность за развитие и популяризацию stance культуры. И пожелать еще больше низких и стильных машин. Мой проект не стоит на месте, а постоянно развивается и в следующем сезоне будет еще ниже, шире, мощнее и круче. Всем пока!

Вот собственно как то так всё это выглядит в Белоруссии. Лично я остался в полном восторге, как от машины так и от общения с Коронецким Виталием. Его машина выглядит очень правильно и если можно так сказать, по-европейски стильно. Очень радует, что в России и СНГ начинают появляться такого рода проекты.

SPEC LIST

СПИСОК ВСЕХ ДОРАБОТОК НА ДАННЫЙ МОМЕНТ.

Suspension

винтовая подвеска TA-Technix
пружины от винтовой подвески KW Variant1
укороченные стойки стабилизатора
армированные пластины передних стаканов
развальные опоры Silver Project
распорка передних стаканов TA-Technix
развал перед -3 градуса, зад -3,8 градуса
клиренс 4 см. до ланжерона