Имя: Набокин Ярослав Транспорт: Lexus GS ‘09 Город: Санкт-Петербург

Узкая специализация не всегда является положительной чертой, но когда вопрос касается доработок авто, ситуация меняется в противоположную сторону. Именно преданность одной модели может стать причиной максимально качественного результата, изменений всего проекта. Ярослав, будучи приверженцем именно легендарной модели GS марки Lexus, закончив серьёзные перевоплощения машины второго поколения, взялся за более новый кузов. Честно будет сказать, что машину мы застали примерно на середине своего пути, но уже сегодня можно смело заявить, что GS ждёт захватывающее будущее. Но обо всём по порядку.

Начнём с самого Ярослава. Стоит сказать, что он является основателем и руководителем одного из известнейших ателье по авто-винилу DC Tuning, где, собственно, так часто и менялся цвет его авто. Изначально новый GS Ярика был неприметного светло-золотистого цвета, что совершенно никак не вписывалось в его представление о будущем проекта.

Так, в скором времени Lexus был оклеен матовой пленкой бронзового хрома. Место «родных» колёс заняли Work Schwert SC1, 8,5/9x18", купленные ещё на предыдущий GS, но долгое время ехавшие из Японии. Диски оказались маловаты для арок нового кузова, поэтому остались только для того, чтоб переживать российские зимы.

Близился весенний сезон 2014 – время авто-выставок, а машина ещё не была готова в них участвовать. Было принято решение заказывать полный комплект пневмоподвески D2, искать более подходящие по размерам колёса и кардинально менять цвет авто на более яркий. За несколько дней были полностью инсталлированы все компоненты пневмоподвески с предварительной раскаткой всех арок.

К этому моменту по случайности подвернулись диски Vossen, которые однажды из-за своеобразности размеров и положения подвески смогли легко протереть одну из пневмоподушек. Очередь была за внешним видом кузова и изменения не заставили себя долго ждать. Бронза быстро сменилась матовым сапфировым хромом.

В таком виде машина встретила начало сезона. Колёса глубоко уходили в арки и о фитменте пока оставалось только мечтать. Как говорят, всё, что ни делается - к лучшему, и так уж вышло, что диски, заказанные другом Ярослава для себя, ему просто не подошли по размерам, зато прекрасно встали на GS.

Так на авто «поселились» великолепные SSR Professor SP3 с параметрами 9/10x19" с «натянутыми» на них 225/30 и 235/30 соответственно. Вместе с новыми колёсами появился весьма неплохой фитмент, хотя, со слов Ярослава, при небольших доработках он станет ещё лучше.

Особую роль стоит уделить готовящимся изменениям внешнего облика. Так, после одной из выставок SEMA нашему герою приглянулся шоу-кар на базе GS с аэродинамическим обвесом, изготовленным в единственном экземпляре. Такая несправедливость сподвигла Ярослава на самостоятельное изготовление этого комплекта кузовных элементов. Передний бампер уже готов и ждёт весны 2015 года, за ним следом уже готовиться задний бампер, и в планах накладки на пороги.

Признаюсь, что я видел, как это должно выглядеть в итоге и могу сказать, что это будет более, чем оригинально для привычного всеми GS. А учитывая преданную верность Ярослава к данной модели, могу Вас уверить, что кропотливая работа над машиной не прекратиться, и к началу следующего сезона мы увидим совершенно новый автомобиль. Возможно, уже и в новом цвете и скорее всего на новом комплекте пневмоподвески от Accuair. Нам остаётся только ждать, пожелав Ярославу удачи на этом непростом пути.