Имя: Горегляд Фёдор Транспорт: Ford Focus '13 Город: Санкт-Петербург

Мы привыкаем к тому, что видим каждый день. Одни и те же картины за окном, одни и те же люди на улицах и в метро, одинаковая реклама, одинаковые пробки на дорогах и, конечно, одни и те же автомобили в этих пробках. Всё сливается в одну серую массу с периодическими вспышками свежих эмоций. Если разобраться, одной из этих ярких вспышек в серой массе, стал привычный, с первого взгляда, Ford Focus 3, да только далеко не привычный. Это первый «воздушный» проект на территории нашей страны на базе третьей генерации данной модели, простроенный в лучших традициях stance-движения. И именно из-за этого, так сильно засевший в голове на долгое время. Сегодня с нами представитель наших хороших друзей из команды Half Roll от Северной столицы со своим «разрушителем мифов».

Миф первый. Миф о «кредитных Фокусах». Началась история давно, ещё с института, где Фёдор первый раз познакомился с культурой Stance и Low, которая на тот момент только начинала своё развитие. Долго не понимая своего друга, который уже пытался походить на наших зарубежных коллег, меня колёса и пружины, Фёдор первое время просто шутил над ним. Это и тюнингом нельзя было назвать и красоты особенной не придавало, не считая, что значительно уменьшало комфорт ежедневного передвижения. Без подходящей платформы даже и мыслей не появлялось заниматься подобной «ерундой», хотя ровно до момента просмотра всего нескольких, по-настоящему «вкусных» видеороликов с европейских и американских фестивалей. После, всё как перевернулось с ног на голову. По завершению института, пришла необходимость покупки нового авто и выбор пал на новенький Focus 3. Банально? А если учесть все проделанные за это время работы, купленные «ништяки» и смелость начать проект на ещё совсем новой и не заезженной платформе? – Совсем не банально. Миф разрушен!

Миф второй. Миф о невозможности «положить» Focus 3. Начав изменения в 2014 году с винтовой подвески TA-Technix и дисков BBS RX 8x18, не удалось добиться желаемых результатов по фитменту, но дало много новых знакомств с некоторыми людьми из городской тусовки. Тогда же и начав присматривать некоторые девайсы на следующий сезон, с учётом прежних промахов. А после долгого поиска проектов на базе Ford’а, выяснилось, что кроме нескольких машин на «статике», больше проектов в России и не было. Решение пришло само, нужно было ставить «пневму», а дальше пошло по накатанной.

Был приобретён, кит от AirLift для модели Ford Focus 2-3/Mazda 3 и Volvo C30, управление Autopilot V2, передние стойки AirLift Performance, задние Koni Sport с подушками AirLift и конечно диски WatercooledIND CC10 9.5x18 ET35 вкруг с Kumho Solus 215/40. Параллельно «чистился» кузов от шильд и разных наклеек. Установлена юбка заднего бампера от версии 2.0L с доработкой выхлопа под неё, сплиттер переднего бампера Rhino Lip, задние диодные фонари и от той же двухлитровой версии, передние тормоза на 300 мм. Проблем с «воздухом» возникло огромное количество и на тот момент решений, которые смогли бы положить крыло на диск, не было. Пришлось решать всё «кастомом» и результат был достигнут, причём перед самым фестивалем «Грабли 3». Focus «лёг». Миф разрушен!

Миф третий. Миф о том, что Half Roll это красивая наклейка и абонемент в РЖД. Тут процитирую самого Фёдора.

«Half Roll – это красивая наклейка на лобовом и конечно же скидка в РЖД. Ладно, шучу. Half Roll – это прежде всего люди. Люди, которых объединяет любовь к этой культуре и стремление делать уровень и качество. Это новые знакомства, позитивное общение, помощь в реализации поставленных целей и задач в данной культуре. В общем, это сборище таких же чокнутых придурков, как и ты!» Миф разрушен!

По итогу, всё это на самом деле не главное. На несколько моих вопросов, Фёдор сказал очень правильные слова, с которыми я абсолютно согласен. И я хочу так же их процитировать.

«Stance для меня – хобби, средство самовыражения через автомобиль, новые знакомства. С неудобствами сталкиваться особо не приходилось, разве что, когда машина стоит на выставке несколько дней – теряешь мобильность. А в основном – у меня лично с данной культурой связанны только положительные эмоции. Никогда не считал общий бюджет, да и не очень хочется. Много, просто много. Нужно просто кайфовать от того, что ты делаешь, ведь если не так, то для чего тогда вообще всё? Содержание машины – сама по себе минусовая затея, а уж про тюнинг я вообще молчу. Ну в семье отношение примерно такое: "Чем бы дитя ни тешилось, лишь бы не плакало". Хотя жена, например, уже знает, что такое римгэп, вылет, развал и прочие ругательства, помогает советом на тему будущего облика машины.»

«Спасибо True Fitment за внимание к моему скромному проекту и за отличные фотографии. Рад, что stance, несмотря на непростую ситуацию с ценами на «тюнячки», продолжает развиваться у нас в стране. Всем, строящим проекты, пожелать всегда доводить начатое до конца. Ну и добра чтоли всем. А то периодически коммьюнити напоминает бурлящий котел хэйтеров. Всем мир!».

Вот и мы пожелаем всем мира и развития, ну и конечно побольше разрушенных мифов и стереотипов, которые будут оставлять яркие вспышки в серых буднях общества.