Имя: Фомичёв Евгений Транспорт: BMW E92 Coupe '09 Город: Санкт-Петербург

Как часто получается, результат даётся только большим количеством труда. Что не взять в пример, только, пожалуй, самым удачливым людям достаётся всё легко и просто. И не всегда универсальным решением являются деньги или великое множество полезных знакомств. Главным остаётся один фактор – упорство и неутомимое желание достижения цели. Так произошло и с нашим сегодняшним героем и его BMW E92.

Выбор направления доработок был определён ещё в 2013 году на закрытии stance-сезона Санкт-Петербурга под флагом True Fitment. Обладая на тот момент ещё предыдущей, E46-й, моделью баварского купе, "впихнув", тогда ещё кажущиеся ему широкими колёса 32-го стиля от BMW вместе со стойками Koni Sport и украсив все это "фиксом" на крыше, Евгений понял, это не совсем то, чего он добивался. Даже в тот далёкий по развитию культуры год, машины остальных участников казались интереснее, и это дало толчок к действию стать лучше. После этого он купил купе следующего поколения, уже точно зная, что она не избежит серьёзных перемен.

Началось всё не совсем гладко. Из-за ограниченного бюджета, на сезон 2014 года, E92 получила всё те же диски от 46-й и недорогой вариант винтовой подвески от TA-Technix. При этом результат скорее печалил Евгения, чем радовал. Поэтому было решено собирать пневмоподвеску с обязательной заменой дисков на что-то более интересное. Всё межсезонье, по крупицам собирая полезную информацию и комплектующие, наш герой наткнулся на редкие разборные RH RD в параметрах 8.5x18 и 10x18, которые должны были удачно подчеркнуть внешний вид авто. Дальше началась долгая сборка и настройка. И снова, собрав всё во едино, результат огорчил Евгения. Что бы он не делал, перед не хотел правильно ложиться, а зад, наоборот, отказывался подниматься. Ко всему прочему, колёса, казалось, утонули в арках и "стиля" ни как не выходило.

Чёрная полоса продолжалась. Все попытки решить проблемы с подвеской не увенчались успехом. По итогу весь сезон 2015 года был пущен "коту под хвост". Это и дало необходимый запас злости и настойчивости, которые не дали опустить руки на полпути и которые даже сейчас двигают Евгения вперёд. Авто сменил три комплекта кастомных развальных опор и три комплекта резины, диски обзавелись новыми более широкими полками, получив приличные 9.5x18 с резиной 215/35 и 10.5x18 с 225/40. Сейчас купе стоит на четырёхконтурной кастомной пневме с регулируемыми опорами, которая наконец-то дала необходимое занижение.

По словам Евгения, проект только начинает по-настоящему набирать обороты и впереди ещё много интересных изменений. Думаю, обладая подобным терпением и верой в свои силы, нам стоит ждать чего-то необычного. Но сейчас уже мы можем своими глазами увидеть, что результат стоил всех нервных клеток. С учётом того, что основная часть работ выполнялась собственными силами, Евгений благодарит всех, кто помогал ему в постройке и желает быть более дружными в наше время "интриг и расследований". Ну а мы пожелаем не сходить с намеченной цели и обещаем дальше с таким же большим удовольствием следить за его прогрессом.