Имя: Капустин Роман Транспорт: VW Jetta Mk2 2-door Sedan '89 Город: Санкт-Петербург

Всё началась с того что, прошлая Jetta (One In A Thousand) Романа, была в не самом идеальном состоянии. Уж больно критичные проблемы с кузовом в конец доканали. К сожалению, а может и к счастью, желание делать с ней что-либо просто отпало, ведь хотелось воплощать задуманные творческие идеи, а не реанимировать мертвеца. В итоге посовещавшись с друзьями, было принято твёрдое решение о продаже и покупке более живого варианта VW Jetta Mk2, той же самой базы.

Но, как вы понимаете, купить машину в таком кузове не самая простая задача на сегодняшний день. На рынке в России дела обстоят совсем не очень, так как продаются либо "дрова", либо продавцы заряжают неимоверный прайс. Однако, неожиданно, один товарищ дал Роману телефон обладателя очень бодрой Jetta в кузове Mk2. Недолго думая, Роман звонит владельцу, начиная задавать вопросы по поводу машины, в ходе разговора убеждаясь всё больше и больше, что это именно тот самый редкий вариант. В конце разговора, Роман аккуратно и деликатно затрагивает тему о покупке авто, получая в ответ предложение подъехать и посмотреть машину в тот же вечер. Приехав на место встречи, перед нашим героем предстала белая как холодильник VW Jetta Coupe, в состоянии, конечно, далеко от идеального, с жучками по кузову, морем косяков, ссадин, но всё на удивление в полностью родной комплектации. Рома находился в приятном шоке, понимая, что необходимо заполучить этот экземпляр во что бы то ни стало.

И так, что мы имеем? Автомобиль 1989 года выпуска, объёмом двигателя в 1.3 литра, в 1999 году пригнан в Россию из Германии. Всю жизнь проходила ежегодное ТО о чём свидетельствуют все записи в ещё родной сервисной книжке. Хранилась всегда в гараже, зимой почти не ездила, не считая исключительных случаев. Не слабо, да?

Что было сделано? Была приобретена винтовая подвеска TA-Technix. С самого начала стало понятно, что с жёсткостью нужно что-то делать и выбор пал на пружины AJS 15 кг на 180 мм, то есть более короткие и более жёсткие, чем полагались от производителя "винтов". Но, к сожалению, после установки, пришло осознание, что нижнее положение далеко от того, к которому Роман стремился. Подвеску пришлось дорабатывать своими руками, но с сохранением подпружинников. По итогу, на данный момент "винты" выкручены ниже штатного положения, тем самым удалось добиться удовлетворительного положения колёс в арках. Что же касается дисков, они остались с прежнего автомобиля, но Роман находится постоянно в поисках более интересного варианта с далеко необычным дизайном. Сейчас, это те самые Tracklite Wheels "Drum" в параметрах 8x15 ET0 в круг, резина Nankang NS-2 в размере 165/50. Но, немного модифицированы – золотые полки были удалены, а точнее отполированы в зеркало, за счёт чего золото превратилось в серебро.

Далее пошёл процесс подготовки кузова и восстановительных работ лакокрасочного покрытия. Были удалены все жуки, покрашены два элемента кузова, в остальном же родная краска сохранена и проведена глубокая полировка кузова. Начались поиски родных узких бамперов, которые, по итогу, были собраны воедино из элементов. Бампера, усилители, так же был удалён хром с бамперов, что сразу предало автомобилю более строгий вид. Была приобретена довольно редкая "морда" от фирмы VOTEX, которая в своё время производила дополнительные элементы тюнинга для этих машин. Полностью коричневый салон преобразился с помощью редкого руля от Golf Mk1 GTI и полукаркасом безопасности, который Роману помог создать его хороший друг. А руль Nardi восстанавливаемый всю зиму вечерами на работе, теперь почётно украшает полку заднего дивана. Крышка багажника преобразилась с помощью бленды Heckblende, найденной, кстати, так же одним из знакомых, которому Роман невероятно благодарен.

В планах стоит полная доработка салона, на место штатных сидений встанут Recaro с сохранением родного, тёплого, лампового коричневого цвета и ещё некоторые интересные вещи, которые остаются пока в секрете. Так же изменениям подвергнется всё подкапотное пространство, пока не будем оглашать, как и что, но обещаем, что вы сами всё увидите к следующему сезону. И самое важное – этой зимой машина встанет на полный ребилд. Вот именно сейчас, после всех этих доработок, Роман действительно понял, чего хочет – настоящий образ "низкой" гонки 80-х. Начало положено!