Имя: Грибанов Константин Транспорт: BMW E39 ‘01 Город: Санкт-Петербург

Говорят, красота в простоте, но, чтобы понять это в полной мере, к этому необходимо прийти. Обычно этот путь проходит через весьма яркие и необычные эксперименты над внешностью. Константин не оказался исключением и, поиграв с дрифтовым вариантом BMW E39, затем с «гоночными» наклейками на второй, более гражданской версии 39-ки, пришёл к мысли, что в дальнейшем видит свой автомобиль стильным, но неприметным чёрным седаном. И вскоре воплотил желаемое.

Удивительно, как любовь к определённому автомобилю может тянуться многие годы: в 14 лет Костя первый раз прокатился за рулём отцовской BMW E39 и понял, что хочет именно такую в будущем. К сожалению, тот самый «первый» автомобиль папа Кости разбил, а на уговоры подростков оставить её им не поддался. Поэтому к мечте пришлось стремиться собственными силами, взяв кредит на BMW E28, а затем уже на Е39.

Юношеская прыть требовала дрифта, поэтому первая 39-ка была подготовлена для удовлетворения данной потребности. Однако, с дрифтом не срослось, и кузов в последствии был беспощадно попилен, а «ништяки» сняты и позже установлены на другую, ныне существующую BMW. Константин хотел покрасить вторую Е39 в зелёный хаки ещё с момента покупки, поэтому вскоре началась подготовка, покраска и создание ливреи в духе американского бомбардировщика. Но, покатавшись в такой яркой расклейке и поставив галочку, пришло осознание, что хочется строгий седан без показухи, но со вкусом, «не для заманивания девочек и лайков, а для души».

Машина была отправлена на кузовные работы: заменены пороги, установлена крыша с люком, расширены задние арки. В силу своей необычной внешности, BMW E39 не подойдёт даже самый маленький спойлер или какой-либо серьёзный кастом по кузову, поэтому ей лучше всего в максимально приближенном к стоковому состоянии. Цвет выбран от Тойоты, так как это самый чёрный из всех чёрных цветов, по мнению Кости. Полностью поменян салон на Recaro, была установлена пневмоподвеска на стойках BC Racing, куплены диски SSR Professor SP1 10.5/11.5x18.

На протяжении всего времени машина собиралась руками её владельца и руками его друзей. То есть, не отдавалась в какое-нибудь «тюнинг-ателье», откуда просто забиралась готовой. То, что есть сейчас, результат долгой и кропотливой работы, потому что своими силами делать не так уж быстро и просто. Иногда приходилось собирать автомобиль на улице, так как было не найти подходящее место. «В такие моменты ценишь своих друзей, готовых помочь тебе в воплощении идеи. Они не гонятся за деньгами, а просто помогают нашей тусовке в её непростом деле. Хочется, чтобы это понимали все!».

В общем и целом, результат оправдывает все трудности и ожидание, с которыми хозяин старого баварского седана столкнулся на пути. Перед нами неприметный чёрный автомобиль без лишнего тюнинга и колхоза, в самом что ни на есть простом, но стильном виде. То, каким хотел его видеть Константин. Возможно, для кого-то покажется слишком простым и совсем обыденным такой вариант, но главное – это внутреннее ощущение и история владельца, который пришёл к этому, поиграв с различными «образами» своего автомобиля и признал, что важнее всего не вычурность, а строгий лаконичный вид.