Имя: Мошкович Сергей Транспорт: Audi A4 Allroad '10 Город: Санкт-Петербург

Этот автомобиль, как и вся stance-культура, является протестом всему обыденному и привычному. В нём нарушена даже основная идея авто, заложенная заводом – производителем. Хотя, если хорошо подумать, то наш сегодняшний герой как-раз таки полностью реализовал эту идею. Audi теперь действительно готова покорить любые дороги. Главное, что когда собираешь проект на базе такого нестандартного, для нас с вами, автомобиля, нужно с самого начала представлять себе примерный результат. Вероятность ошибиться тут слишком высока. Как всё было на самом деле и как получилось сделать всё правильно, мы спросим лично у Сергея, владельца этого A4 Allroad, благо нам повезло жить в одном городе.

True Fitment
Привет, Сергей, наконец-то удалось пообщаться. Рад видеть тебя и твой авто на улицах города на Неве. Расскажи кратко о себе и как вышло так, что тебе достался A4 Allroad и как решил «сломать систему»?

Сергей
Привет, всем, мне 22 года. В прошлом году закончил университет, а сейчас занимаюсь разными digital вещами: фото- и видео- съёмкой плюс продвижением и рекламой в сфере IT. Audi досталась мне по-семейной линии. Сначала планировал временно поездить, но было жалко продавать кому-то машину в отличном состоянии, с вылеченными «болячками» и в жирнейшей комплектации. До A4 Allroad у меня уже был трёхдверный VW Golf Mk6 в заводском Vortex обвесе, но с Audi я себе обещал, что не буду ничего делать. Хотя, спустя месяц, мне попался сочный вариант винтов H&R и я, психанув, купил. Просто не мог свыкнуться с «баржеобразными» повадками и кренами авто. Дальше кончилась резина, а вкладывать деньги в стоковые диски не хотелось и я купил достаточно редкий комплект дисков от модели А7. Машина начала медленно но верно преображаться.

True Fitment
Значит, катаясь на «винтах» уже планировал собирать «воздух»? Дилемма, которая не даёт покоя никому, добралась и до тебя?

Сергей
Скорее всего так и случилось. Особых планов я не строил, это была просто машина на каждый день. Но осенью появилось выгодное предложение по пневмоподвеске, на подушках от AirLift и блоком управления от Avtopilot V2. Долго «ломался» и противоречил себе, но душа просила. На тот момент я чётко понимал, что если сейчас куплю комплект «пневмы», то это всё, парень: тебя понесёт и это будет уже проект.

True Fitment
Да, могу представить, сколько бессонных ночей подарил тебе этот выбор. Но решение принято, поэтому расскажи, какие трудности возникали при сборке и настройке?

Сергей
Комплект «пневмы» я купил б/у, с универсала. Основные моменты уже были продуманны и особых трудностей с установкой не было. Подготовку под «воздух» установил сам, практически во дворе. Ничего сложного в этом нет, тем более, что я не механик и пневмоподвеску в руках держал первый раз. На начальном этапе, проблема была в том, что система спускала. Разбирал и собирал, проверял все соединения по-несколько раз, а в итоге всё оказалось куда проще - не работал обратный клапан на одном из компрессов.

Сергей
Спустя полтора месяца, лопнул шток на одной из передних стоек. Здесь виноват сам - по-глупости прыгал в колее на очень высоком давлении. Факт остаётся фактом: машина лежит на земле и нужно было ремонтировать стойки. Пообщался со всеми «кастом гаражами» нашего города и самыми адекватными были ребята из нашего сообщества True Fitment, Олег на VW Lupo, и Костя на Renault Megane. Ребята за три дня сделали полный «ребилд» стоек, нашли два новых штока, укоротили под мою высоту и собрали всё на новых резинках.

True Fitment
Значит всё-таки не всё давалось так просто, как говорил вначале! Как машина ведёт себя теперь и что всё-таки было с выбором дисков?

Сергей
С тех пор, уже пять месяцев езжу без проблем. Спасибо ребятам! А что касается колёс, то особых трудностей с выбором я не испытал: пожалуй, самое сложное в наше время это найти диски за вменяемые деньги, с «дикими» параметрами, да ещё и одноширокие, так как машина у меня с полным приводом и есть свои определённые трудности с разноширокими дисками. Платформа в этом году стала очень популярная, а «правильных» дисков дефицит. В итоге нашёл отличный вариант у нашего общего приятеля Бориса на «белой» Audi A4. Так в арках поселились 3SDM 0.05 9.5x19 ET40 с резиной Triangle 215/35.

True Fitment
Насколько я знаю, в начале колёса слегка «утонули». Боролся с проставками?

Сергей
Всё верно, рецептом правильного «фитмента» стали грамотно подобранные проставки, 45 мм перед и 30 мм зад, и, конечно же, развал. Но это ещё промежуточный вариант.

True Fitment
Интересно будет посмотреть конечный вариант, успехов с этим. А что успел ещё сделать и какие планы?

Сергей
За время доработок успел заменить тормоза, поставив выкрашенные в цвет Тиффани машинки от модели А8 на 356 мм диски, а также сделал полную шумо- и вибро- изоляцию кузова. В планах, естественно, довести «fitment» до идеального и полностью отполировать машину.

True Fitment
Совсем не дурно, грамотный подход. А что, Сергей, можешь сказать по-поводу того, что всё чаще проекты переводят со «статика» на «воздух»?

Сергей
По-моему, всё просто - культ дошел и до нас. «Статика» так же сильно преобладает, как и раньше из-за своей простоты и доступности. Но ребята научились сами строить пневму, появляется больше проектов, больше опыта, «воздух» становиться доступнее и понятнее, а соответственно идёт в массы.

True Fitment
Думаю, ты прав, но мне кажется для многих важным остается вопрос относительно комфортной езды, без страха потерять части дорогих обвесов или поддонов. Что в итоге ты можешь посоветовать парням, которые стоят перед выбором авто для проекта, ведь ты по-сути первый владелец A4 Allroad на «пневме».

Сергей
Да, похоже, что так оно и есть. А посоветовать могу выбирать нестандартные машины, платформы и строить их. Это куда интереснее, хоть иногда и значительно сложнее, чем идти по протоптанному пути.

True Fitment
Золотые слова, абсолютно с тобой согласен, всегда интересно делать что-то новое и необычное. Успехов тебе и до новых встреч.

Сергей
Спасибо Вам и всем, так же пожелаю удачи!

Подытожив всё выше сказанное, можно смело сказать: вот так иногда рождаются необычные и в тоже время очень сочные проекты. История Сергея и его Audi A4 Allroad ещё раз подтверждает тот факт, что stance-движение настолько проникает в подсознание людей, что порою даже когда мы, казалось бы, не готовы пожертвовать единственным автомобилем, превращая его в «шоу-кар», он всё-равно какими-то силами небесными перевоплощается, делая из нас stance-механиков. Но мы-то все знаем, что автомобиль без человека - это просто кусок железа!

Браво Сергей, просто браво!