Имя: Кузнецов Александр Транспорт: Infiniti G25 '11 Город: Санкт-Петербург

Этот Infinity теперь живёт под прозвищем "тюлень" и статично передвигается всего в паре сантиметров над асфальтом города Петра. На тот случай, если "финик" не впечатлит вас огромным количеством кастома или потраченного бюджета, вам нужно будет просто познакомиться с его прекрасным владельцем, вы не останетесь равнодушны. Представляем вам самого эпатажного выездного корреспондента из команд БудулайКрю и Стонс Быдло, а также его седан G25.

Саня, один, из так сказать, старой школы питерского движения, ездил на статичном и очень низком Honda Accord (There Is No Limit To Perfection), до того, как подписчики LCM ещё пошли в первый класс. Страсть же к Infinity появилась с купе G37. Однако, как часто бывает, любовь начала требовать очень много, в данном случае бензина и резины. Поэтому не дойдя до крайней меры по установке ГБО, машину решено было продать.

Потом на смену пришёл VW Golf MK6 с двигателем 1,2 литра, который нашего габаритного героя перевозил с трудом, однако, даже успел попасть под разного рода доработки. Спустя же время, стало ясно, что Golf, со всей своей экономичностью, не может заменить любовь к японской марке. Компромиссным решением стал этот седан G25 с более скромным аппетитом к топливу и задним покрышкам. Изменения не заставили себя долго ждать.

Место родных стоек заняли винты BC Racing, у которых в дальнейшем были укорочены штоки и установлены более жёсткие пружины, спереди Tanabe на 26 кг и сзади BC Racing на 20 кг. Передние рычаги-кастомные. В скором времени, из-за постоянных стуков, процесс кастомизации коснётся и поворотных кулаков. При неправильных расчётах на одном из мостов города, выхлопная трасса полностью осталась под машиной, но уже не как её часть. У нашего старого друга Никиты PipeWorks, была полностью сварена новая моно-трасса с Н-пайпом и банкой Fujitsubo от Subaru Legacy. Там же была сделана защита на двигатель и коробку передач, но по причине постоянно убивающегося алюминиевого подрамника, "финик" должен скоро снова появиться там для доработок.

Нельзя забыть и о тормозах. Теперь это 6- и 4-поршневые суппорта от Porsche с дисками диаметром 355 и 350 мм, которые могут быстро остановить ещё пару таких седанов вместе с нашим. С учётом наличия адаптеров для установки типа bolt-on, при участии Олега на бешеной синей Lupo (Born In Town), а так же с помощью кувалды и болгарки, всё это встало на свои места. Что же касается интерьера, то место передних сидений, заняли полу-ковшы Recaro Sportster CS от Renault Megan RS, салазки, без регулировок, для которых, варил сам "Будуль". Теперь они вместе с задним диваном, перетянуты в ярко оранжевый винил и алькантару, мастерами NK Garage. Из приятных деталей стоит отметить руль Nardi Deep Corn и рукоять АКПП от версии М35.

Итогом стал чистый облик седана с передней OEM-губой на бампер, полный шейвинг и чернёные маски фар. Всё это движется на дисках VMR V710 19x10,5 дюймов по кругу, покрашенных в белый порошок, с резиной 235/35. Работоспособность всех элементов я мог наблюдать лично, в поездке на "Грабли 5" и сзади "Тюлень" выглядит здорово!

«Отдельное спасибо прошу за ребят из БудулайКрю, которые оказывали непосильную физическую, материальную и моральную помощь!»