Имя: Павелко Роман Транспорт: BMW E90 '05 Город: Украина, Луцк

Если уж что-то и делать, то делать неповторимо. А когда ты берёшься за работу с историческими канонами stance-движения, за проект на статике, да такой, чтобы в наше время, смог реально зацепить большинство ценителей, вот где могут возникнуть сложности. И когда мы говорим о сложностях, то подразумеваем реальные сложности, а не поиск пластикового обвеса, который сделает клиренс нулевым, а фитмент оставит в пределах нескольких световых лет. Перед вами один из главных номинантов на премию «Как ты так ездишь?» и «Покажи, куда спрятал пневму?» сезона 2016, BMW E90 из Украины, города Луцк.

После продажи своего E46, Роман купил «трёшку» седан следующего поколения, но стилистика будущего проекта, после полугода раздумий сохранилась прежней. Статика, широкие диски, обязательно с большой полкой, ну и конечно, вишенкой на торте стал идеально выведенный фитмент. Казалось бы, что может быть проще? Но это на словах, а на деле всё оказалось слегка проблематичней. Очень много времени ушло на расчёты адаптеров развала, проточку кулаков, удлинение рычагов и изменение кастера. Арки были раскатаны до минимальной ширины без изменения внешней геометрии самих крыльев. Немало ушло и на подборку нужной резины с необходимым натягом. И только после всего этого, Роман приступил к окончательной настройке подвески.

После решения вопроса с подвеской и колёсами, баварец обзавелся новым обвесом, спереди поселился бампер М3, пороги и задний бампер сменились на версию M-pack. Фирменные ноздри стали черно-матовыми вместо хрома, а заднюю часть подчеркнула новая насадка на выхлоп. Днище на две трети закрыли защитами из металла. Это, как и большинство других работ, кроме покраски, Роман выполнял сам. Это всё он считает незаконченным видом, но пока актуальный сетап не позволяет провести какие-либо сильные изменения, но в будущем нам остаётся ждать перемены по интерьеру и экстерьеру, для большего занижения, возможно, даже смена колёс на меньший диаметр.

Хотя даже в таком виде, Роману чаще остальных приходится объяснять как он ездит в таком положении и где же всё-таки припрятано это хитрое устройство, под названием пневмоподвеска. По-моему, всё логично, «правильный» статик всегда будет вызывать большое уважение и, конечно же, большое количество вопросов не только у простых зевак.

SPEC LIST

СПИСОК ВСЕХ ДОРАБОТОК НА ДАННЫЙ МОМЕНТ.

Suspension

винтовая подвеска XYZ SS FullTap
передние пружины Swift 90мм 22кг/мм, подпружинники и отбойники ТA-Technix
(дополнительный custom-адаптер развала, просточка посадочного места стойки,
удлинение переднего контрольного рычага)
задние пружины XYZ 160мм 20кг/мм, подпружинники ТA-Technix
(развальные рычаги, алюминиевые отбойники + развал -5 градусов)

Exterior

передний бампер M3
задний бампер М-pack
пороги М-pack
чёрные решётки радиатора
насадка глушителя Ulter

Wheels

диски RH ZW4 (порошковая покраска в RAL6027)
перед 11.5x18 ET20 (6мм проставка + 15мм адаптер, полка 4.75"),
резина BFGoodrich G-FORCE KDW2 225/35
зад 12.0x18 ET14 (15мм адаптер, полка 5.25"),
резина BFGoodrich G-FORCE KDW2 235/35
система контроля давления в шинах TPMS
SteelMate TP-08