Имя: Вольфович Владислав Транспорт: Volvo S80 '05 Город: Хельсинки, Финляндия

Финская история о русском парне Владе Вольфовиче и его шведском чемодане Volvo S80, довольно редкой в данной тусовке, начинается даже слегка банально, смотрел ролики на YouTube, хотел построить что-то своё. Но что? Много стоящих проектов на базе популярных марок автомобилей, которые уже изъезженны и приелись взгляду. А Volvo в данном кузове как-то стояла в сторонке, когда раздавали лавры. Решено было это исправить и вот, что вышло!

Начнём историю про автомобиль с истории самого владельца. Влад из Петрозаводска после школы поехал учиться в Финляндию, где ему очень понравилось, и было решено остаться там жить. В Финляндии очень хорошие дороги, но очень большие штрафы за превышение скоростного режима, поэтому выбор направления тюнинга очевиден, не гонка! Стенс, как направление тюнинга, всегда привлекал Влада, потому что не требует относительно гигантских бюджетов, а по итогу автомобиль очень круто выглядит. Большим преимуществом Финляндии является то, что изменения на автомобиле без особых проблем можно официально зарегистрировать. Так на данной Volvo зарегистрирована пневмоподвеска и двадцатые колёса, а по дорогам общего пользования с техосмотром передвигаются даже дрифтовые полукорчи. Именно по этой причине у Влада помимо Volvo сейчас строятся ещё два автомобиля под дрифт, для зимы и для лета.

Когда было решено строить свой проект, всё упёрлось в выбор самого автомобиля. Благо Влад не первый год занимается машинами, их ремонтом и продажей, поэтому проблем с тем, чтобы подобрать нужный ему вариант, не возникло. Долгие размышления, какую же машину можно купить под проект, натолкнули на мысль о Volvo S80 именно первого поколения. Машина доступная, марка, которая ему всегда очень нравится, и на памяти Влада, как он сам говорит, нет ни одного хорошо построенного проекта в мире в данном кузове. Всё, решено – строим!

Volvo искали в самой топовой комплектации и сначала купили точно такую же, как сейчас, только на бензиновом T6 моторе, единственное – дорестайлинговую. Пока Влад думал, заказывал детали, вдруг понял, что очень хочет именно рестайлинг и ксеноновые фары. Самым выгодным вариантом было продать дорестайлинг и купить сразу рест, поэтому пришлось всё немножко переиграть. Была заказана кастомная пневма из Костромы у ребят из Air Components со всеми датчиками высоты, управление от AceofAce из Ростова-на-Дону, колёса WORK Gnosis HR201 9.5/10.5x20 ET35 были куплены в Москве у Power Wheels, на которые встала резина 215/35 и 225/35. И началась работа.

Летом прошлого года Влад поставил пневму, раскатал арки, планируя поехать в Санкт-Петербург на Tsunami Picnic и в Сочи на Grounded, но всё шло не так, как планировалось, доставка колёс заняла девять месяцев и в конечном итоге получены были только в сентябре, когда все мероприятия уже закончились. Пришлось искать временное решение, чтобы хоть как-то попасть на Grounded. Влад купил китайские BBS на 20" и рванул своим ходом в Сочи. Даже не попав на площадку участников из-за слабого фитмента и довольно большого клиренса автомобиля, владелец Volvo набрался идей и почерпнул вдохновения для более глобальных переделок, что является немаловажным итогом посещения таких фестивалей.

В тот момент Влад понял, что без радикального вмешательства не получится хорошего фитмента у автомобиля в этом кузове, поэтому, недолго думая, взял болгарку и отпилил стоковые арки. В своей машине Влад делает все работы сам, за исключением покраски кузова, доверив эту работу профессионалам своего дела из Москвы. Гаражными условиями не добьёшься идеального покрытия, ведь хорошая покраска напрямую зависит от качественной подготовки и профессиональной камеры. В итоге был собран идеальный фитмент на двадцатых колёсах, при этом машина на земле, а крылья специально не были сильно расширены, дабы сохранить заводские линии кузова.

На следующий сезон радикальных планов нет, хотелось бы доделать все мелочи по машине, на которые не хватило времени, думаю, в целом она будет плюс минус в таком же виде ещё год. Есть одна идея у Влада, чем её дополнить, но об этом уже в следующем году.