True Fitment | Automotive Inspiration

Stronger. Faster. Higher.

Stronger. Faster. Higher.
Имя: Львовский Борис     Транспорт: Audi RS Q3 ‘14     Город: Санкт-Петербург

Сегодня речь пойдет не о совсем ординарном проекте и о не менее интересном человеке. Так уж получилось, что благодаря удивительной способности этого персонажа впарить что угодно и кому угодно, ваш покорный слуга сам когда-то окунулся в мир винтокрутов, проставкоставов и пневмодуев, а сейчас я сижу и пишу про него статью для уважаемого журнала True Fitment. И если бы передо мной стояла задача написать вступление в духе Top Gear, например, то это выглядело бы примерно так: "Некоторые говорят, что он строит машину для интернета и занизил кровать, чтобы секс стал жёстче, всё что мы знаем – его зовут Борис!" Но у нас тут не Top Gear, поэтому перейдем к сути.

Stronger. Faster. Higher.

Stronger. Faster. Higher.

Итак, знакомьтесь – Львовский Борис. Вы вероятно уже знаете его по статье про его великолепную Audi A4 (The Gentleman In A Dress Coat) и возможно не раз видели его нынешний авто на улицах нашего города. Борис – архитектор и как любая другая творческая личность – имеет на все вещи свой уникальный взгляд. После того, как авторитетные парни из Твери сказали, что его Audi – не проект и вообще ничего общего со стенсом не имеет, Борис тихой сапой слил её официалам в трейд-ин (поговаривают, что он даже нормально наварился на этом) и на весьма выгодных условиях выцепил себе красненький женский паркетник по докризисной цене. При первом выезде из салона выяснилось, что в женский паркетник зачем то поставили 2,5 – литровый турбомотор мощностью в 310 л.с. и полный привод, а так же запрограммировали в навигатор маршрут в ближайший офис REVO, где была залита «заводская» прошивка Stage 2 со всеми вытекающими. В итоге, половину зимы владельцы заряженных BMW и всяких хот-хэтчей недоумевали, что же это такое только что жестко унизило их на старте со светофора и унеслось вдаль, оставив в памяти лишь росчерк красных диодных габаритов и странный шильдик RS Q3 на массивной корме.

Stronger. Faster. Higher.

Stronger. Faster. Higher.

Stronger. Faster. Higher.

Stronger. Faster. Higher.

Stronger. Faster. Higher.

Stronger. Faster. Higher.

Stronger. Faster. Higher.

По мере приближения тёплого времени года, боязнь высоты брала своё и наш герой решил пойти проторённой тропой. Так был куплен комплект пневмоподвески AirLift Performance. Управление AirLift Autopilot V2 осталось от предыдущего «недопроекта», а по колёсам подвернулся весьма неплохой вариант в одном московском секонд-хэнде. В процессе установки всего этого добра, было решено сменить управление на AccuAir E-Level, а проникнувшись духом импортозамещения, Борис купил блок клапанов и датчики положения кузова отечественного производства, которые были созданы для того, чтобы «более лучше» справляться с реалиями эксплуатации «стенсухи» суровыми Иванами из Совьет Раша. После установки и первой примерки дисков выяснилось, что оные никак не хотят плотно засасываться с кромками арок и было принято решение пилить к чертям кузов новехонькой машины с пробегом чуть более 3 тыс. км., благо весь дикий распил скрывали пластиковые накладки арок (которые, к слову пришлось тоже крепко доработать). Далее под нож пошли подкрылки и всякие неугодные богу фитмента кронштейны. Также были куплены всяческие железки от TT RS, вроде шаровых, дабы достичь одинакового в круг развала, который после всего колдовства составил 4,5 градуса со знаком минус. После всех этих доработок, взор Бориса упал на диски WORK Gnosis GS4, которые изначально находились в весьма плачевном состоянии (бордюрка, полезший лак и т.д.) и после перебора различных цветов было принято решение красить их в цвет алюминиевых элементов кузова RS.

Stronger. Faster. Higher.

Stronger. Faster. Higher.

Stronger. Faster. Higher.

Stronger. Faster. Higher.

Stronger. Faster. Higher.

Вот тут надо сделать небольшое отступление и сказать, что Борисом двигал ещё и спортивный интерес построить первый в мире стенс-проект на базе кузова именно RS Q3, ибо аналогов в мире попросту не существовало, хотя поговаривали, что в Британии одна девица с кормой размером с пол этой самой Британии, тоже строила нечто подобное, но на базе простой «кушки». Перед Борисом же, в виду конструктивных отличий по мотору и ходовой – стояла задача сделать действительно уникальный и единственный в своем роде экземпляр, так как даме, по сути, предстояло уронить на пузо по сути обычный фольксваген гольф, просто слегка раздутый и с шильдиком Audi.

Stronger. Faster. Higher.

Stronger. Faster. Higher.

Stronger. Faster. Higher.

Stronger. Faster. Higher.

Stronger. Faster. Higher.

Stronger. Faster. Higher.

Stronger. Faster. Higher.

Stronger. Faster. Higher.

Итак, вернёмся к процессу постройки. WORK Gnosis GS4 10.5x21 с резиной Hankook 245/35, колёса конечно хорошо заполнили арки (по теории заполнения арок двадцать первыми дисками от самого Бориса), но кузов при этом всё равно находился катастрофически высоко относительно ядра земли. В таком виде машина поехала на юбилейный VW-AUDI фестиваль, что, как оказалось, совсем не помешало ей войти там в почётный среди владельцев автомобилей данного концерна TOP20. Многие бы на этом и остановились, но только не наш герой. После недолгих раздумий и категорического нежелания отказываться от больших колёс, он решил, что машине теперь уже с 435 л.с. и 550 Нм под капотом не хватает «гоночности» и заказал комплект порогов и сплиттеров (на фото не показаны), убив этим самым двух зайцев. Таким образом, машина стала намного агрессивней смотреться (многие даже стали путать её на дороге с RS3) и при этом выглядеть визуально ниже, и Борис стал мыть паркетник на мойках по цене хэтчбэка.

Stronger. Faster. Higher.

Stronger. Faster. Higher.

Stronger. Faster. Higher.

Stronger. Faster. Higher.

Stronger. Faster. Higher.

В общем, сплошной профит. Установлено всё было аккурат к Tsunami Picnic, где Борис благополучно вкатился в TOP16, вместе с вашим покорным слугой, к слову. Ну а буквально через неделю после цунами, Борис укатил на культовый фестиваль RACEISM в Польшу, где его сознание было полностью перемолото и выплюнуто на площадку великолепного стадиона во Вроцлаве и наш герой с мыслью «OKURWA!» начал обдумывать план дальнейших доработок, ведь впереди уже маячил SLAMMEST 4, но это уже другая история…

Stronger. Faster. Higher.

 

НАД СТАТЬЁЙ РАБОТАЛИ


Stronger. Faster. Higher.   Stronger. Faster. Higher.

 

ПОДЕЛИТЬСЯ


ПОДЕЛИТЕСЬ ЗАПИСЬЮ СО СВОИМИ ДРУЗЬЯМИ В СОЦИАЛЬНЫХ СЕТЯХ.

 

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ


ВОЗМОЖНО, ВАМ ЭТО БУДЕТ ИНТЕРЕСНО.

 
 

 

КОММЕНТАРИИ


ОСТАВЛЯЙТЕ СВОИ КОММЕНТАРИИ И УЧАСТВУЙТЕ В ОБСУЖДЕНИЯХ.

 

Поиск

Вы здесь: Home Categories Stance Stronger. Faster. Higher.