Имя: Мальцев Никита Транспорт: VW Polo '11 Город: Екатеринбург

В 1933 году впервые в истории появился слоган Volkswagen — "Народный автомобиль". Через восемь десятилетий мы с вами отправляемся в Екатеринбург, чтобы увидеть яркий пример эволюции “Народного автомобиля” в мире stance и конечно познакомиться с его создателем Никитой. И всё-таки, попробуем разобраться в рецепте и этапах преображения его "Ненародного Gentleeeman".

Могу Вас уверить, сколько много Вы не видели популярных седанов Polo на дорогах нашей Родины, Вы ни в коем случае не пропустите этот экземпляр, в независимости от места встречи и времени года. Это очередной автомобиль, который доказывает, что огромное желание и трудолюбие способны побороть все трудности на пути к достижению цели.

True Fitment
Привет, Никита, расскажи, почему выбор пал на Polo?

Никита
Всем привет! Для начала я признаюсь, что я большой фанат немецкого автопрома и мне кажется, что это не лечится. Volkswagen, которого я именную как "Gentleeeman" стал второй моей машиной. Почему Polo? Я понял, что даже не задавал себе этот вопрос, но могу предположить, что в рамках моего капитала из представленных машин он больше всего пришёлся мне по душе. Не было никакой интересной истории с его покупкой, из-за бешеного спроса я прождал его шесть месяцев, прежде чем мне вручили ключи. В итоге я остановился на средней комплектации, потому что понимал, что впереди машину ждут большие изменения.

True Fitment
Ну, значит, настала очередь рассказать нам про эти изменения, начнем с интерьера?

Никита
Сиденья перешивали два раза. Первый вариант обивки был красив, но абсолютно не практичен, поэтому сиденья в итоге были перешиты кожей черного цвета. Потолок, стойки, задняя полка и центральная часть торпеды тоже повидала два вида "клетки", так как пробовал клеить сам и первый раз, естественно, накосячил. Потом, узнав, что этой ткани в магазине больше нет, даже под заказ, пришлось искать другой вариант. Поэтому на сегодняшний день, все вышеперечисленные детали перетянуты "клеткой" в серо-розовых тонах.

True Fitment
Знаю точно, что мультимедиа тоже претерпела некоторые преобразования.

Никита
Да, была выброшена вся штатная система, на место головы встал двухдиновый Pioneer AVH 2300 DVD, динамики сменились на Phoenix Gold Ti65CS в доработанных подиумах, половину багажника стал занимать корпусной сабвуфер ESX SXB402, а в компанию к нему на крышке багажника через специально разработанный подиум был установлен монитор и еще пару колонок. Все это безобразие через провода Stinger питают 2 усилителя ESX Xenium series.

True Fitment
И вот мы приблизились к самому, по-моему, интересному аспекту в списке изменений. Расскажи, что происходило за всё время с подвеской и колесами, а так же какие трудности попадались на пути?

Никита
Вот здесь я действительно прошёл небольшую эволюцию. Началось всё с пружин с занижением, далее были койловеры и последней веткой развития стала четырёх-контурная пневмоподвеска на пневмоподушках Universal Air AERO SPORT спереди и Slam Specialties SS-5 сзади, а так же компонентах VlAIR, AIR ENGINE и SMC, а управляется все это пультом от PlayStation. Как бы это забавно не звучало, но все три сезона машина ездит на семнадцатых колесах, меняются только модели дисков и ширина резины. Из них Schmidt TH Line шириной 8" и вылетом ET40 с резиной Federal 595 EVO размерностью 195/40/17 и как альтернатива Mercedes Monoblock AMG шириной 7,5" ET35 с резиной Nankang NS-2 размером 165/40/17.

Сейчас всех трудностей уже не вспомню, но самой запоминающейся, наверное, была сборка большей части пневмоподвески в гараже без ямы на трёх домкратах. Но мы шли с девизом - всё решаемо!

Подводя итог, можно сказать, что с самого момента покупки и по сей день не прекращается работа по превращению Polo в нечто, двуликое. Ведь бюджет доработок по примерным подсчётам уже перевалил за половину изначальной стоимости автомобиля. При этом, самое главное, в нём удивительно органично сочетаются идея легендарного слогана Volkswagen и безумство stance-движения.

True Fitment
Ну и последний на сегодня вопрос. Что по твоему мешает развиваться стенс-движению в России? И что бы ты мог пожелать тем, кто только начинает путь?

Никита
В целом готовится много интересных проектов по стране, но я считаю, что основной барьер в развитии это отсутствие необходимых запчастей и девайсов в наличии. Например, доставка посылки из Европы занимает около двух-трёх недель. А ещё практически нет отечественных производителей в данном направлении. Но несмотря, ни на что, желаю всем стремиться к лучшему и добиваться поставленных целей. Я, например, недавно приобрел кузов еще одного "Народного автомобиля", а именно Golf Mk1 под восстановление, поэтому теперь долго будет ещё чем заняться.