Имя: Петренко Станислав     Транспорт: Mazda 5 '13     Город: Москва

Может и удобно было бы забирать на таком детей из школы, да только если бы толпы маленьких зевак давали проехать. Это не просто «ВЭН» в нашем привычном понимании. В голове у практичных должно быть сейчас что-то переворачивается, потому что всё вроде бы привычно, тот же кузов, вместительность, куча разных бардачков и отсеков для мелочей. Однако, на этом всё. Далее идут кузов лежащий на колёсах, сами колёса, ну и аэродинамический обвес, который не даст припарковаться на тротуаре у любимого магазинчика.

Выбор авто для Станислава оказался случайным, изначально, мыслей о Mazda 5 и не было. Но от Skoda Superb его отговорил кто-то из товарищей, а Mazda 3 была маловата по размерам и с нормальным двигателем стоила больше планируемого бюджета. Итогом и стал японский «ВЭН», который и не должен был менять своей идеологии. Но, как часто бывает, началось с малого, а именно с новых колёс. Первый вариант оказался малоинтересным, так что мы про него забудем, но он дал старт «болезни». На следующий сезон арки заняли Bridgestone Lowenzahn, но их 8x19 в круг быстро наскучили.

Пока решался вопрос по поводу новых дисков, появилась возможность приобрести очень интересный обвес KenStyle от Mazda 5 из Тюмени. Элементы были в той же краске и забронированы Станиславом уже давно, поэтому решение принималось за доли секунды. Единственное, что пришлось докупить отдельно спойлер MPspeed VIP, который так и остался на той Mazda. В тот момент, «ВЭН» уже стоял на пружинах -30 и этого давно было мало. Винты или пневма тогда ещё были не по карману, поэтому пружины пошли под «болгарку», да так, что чуть ли не каждую неделю заново. Занижение всё казалось не достаточным. Но однажды, осознав свои ошибки, решено было перейти на винты. Проанализировав множество предложений, Станислав обнаружил схожесть конструкции с моделью Mazda 3. Тут же найдя вариант, в три часа ночи вернулся с ними подмышкой. А к выходным койлы DGR встали «bolt-on», чем вызвали бурю радости у хозяина.

Дальше, судьба связал его с другом Андреем, который по воле случая занимался колёсами и на тот момент обладал дисками Lock Smice Status 9x19 ET31 и 10x19 ET32. После частичных примерок и понимания того, что колёса не влезут, было принято решение брать. Ну а потом у ребят из QLT собрали и воткнули уже все колёса, но обнаружилась одна новая проблема – не возможность нормально открыть сдвижную дверь. Решением стала покупка задних развальных рычагов SPC Performance, которая добавила угла развалу и позволила спокойно открывать дверь. Зиму 2015 года Mazda провела в гараже.

Но пока машина зимовала в спячке, Станислав ломал голову насчёт новых колёс всё с тем же товарищем Андреем. Точно было понятно только желание в новом сезоне поставить диповые диски, предпочтений по моделям не было. Из-за этого пересмотрено было огромное количество предложений и стали появляться мысли вновь о полках. Пока в один день, Андрей не предложил найти диски Rays от Nissan 370Z. Предложение было принято на «ура» и начался поиск подходящих лотов. Пропустив пару вариантов, в один из вечеров, заветные колёса таки были куплены.

С началом нового сезона, машина сначала выехала из студии автозвука LowBassTeam с готовой «музыкой», а потом сразу поехала на примерку новых колёс. Снова парни из QLT помогли с шиномонтажом и стало ясно, что выбор был сделан абсолютно верно. «ВЭН» на колёсах от 370Z смотрелся просто сногсшибательно. На перед пришлось добавить проставку в 30 мм. и развальные опоры BC Racing, с которыми помог магазин Liw Stuff. Однако радость оказалась недолгой. Станислава стал мучать клиренс передней оси, которая никак не хотела ложиться. Так несмотря на кучу отговорок и экспертных мнений, решено было точить сами винты, дабы выкрутить их ещё ниже. Было сделано всё грамотно, машина легла как было нужно, но передвигаться по городу она не смогла.

Так на Mazda 5 появилась пневмоподвеска от VipStyle, которая с учётом некоторых косяков, всё-таки исправно работает и выполняет своё предназначение. Машина легла и при этом осталась возможность передвижения по городу. Сейчас машина приносит Станиславу только удовольствие. Даже с учётом некоторых требуемых доработок, он решил откатать сезон солнца и тепла и уже потом зависать в гараже. При том, что большинство работ он делает сам. Вот вам и секрет успеха, пробовать и ошибаться, принимать ошибки, делать выводы и идти дальше, развиваясь с каждым разом. Поэтому машина, какая бы ни была, будет приносить вам только искреннюю радость.

SPEC LIST

СПИСОК ВСЕХ ДОРАБОТОК НА ДАННЫЙ МОМЕНТ.

 

 

НАД СТАТЬЁЙ РАБОТАЛИ

---

 

ПОДЕЛИТЬСЯ

---

ПОДЕЛИТЕСЬ ЗАПИСЬЮ СО СВОИМИ ДРУЗЬЯМИ В СОЦИАЛЬНЫХ СЕТЯХ.

 

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

---

ВОЗМОЖНО, ВАМ ЭТО БУДЕТ ИНТЕРЕСНО.

 

 

 

КОММЕНТАРИИ

---

ОСТАВЛЯЙТЕ СВОИ КОММЕНТАРИИ И УЧАСТВУЙТЕ В ОБСУЖДЕНИЯХ.