Имя: Налётов Павел Транспорт: Toyota Celica '04 Город: Москва

По-чёрному, от пасмурного утреннего неба, асфальту, холодным ветром, как вспененные волны, летают опавшие цветы сакуры, а ниже, в пруду нетерпеливые рыбы уже ждут багровое восходящее солнце. Сегодняшний рассвет они встретят не одни, потому что из-за очередного поворота горного серпантина, на встречу утреннему зареву уже мчалась, как раскалённый меч, огненно-красная Toyota Celica. Знала ли она тогда, что жизнь приведет её в заснеженную столицу в руки Налётова Павла? Скорее всего, знала, потому что всё это превратило её в настоящего самурая.

Celica стала первой у Павла, и как мы все знаем, часто бывает, что первый автомобиль удостаивается самой большой любви. Выбор стоял между ней и Mazda RX-8 и ненадёжный ротор склонил чашу весов. Машина должна была быть эффектной, но при этом практичной, конечно, насколько это возможно.

Toyota нашла Павла около пяти лет назад, одной из последних версий, сошедших с конвейера, а неожиданным подарком за правильный выбор стала практически эксклюзивная, на данный момент, как и во время рождения, комплектация с аэродинамическим обвесом Tsunami. Таких машин было выпущено около тысячи штук и сейчас даже реплику такого комплекта практически невозможно найти.

Одним из козырей и одновременно помогающей движущей силой для нашего героя являлся старший брат, который на тот момент был уже «бывалым» участником stance-сцены и построил не один качественный проект. Под таким руководством, конечно же, изменения начались с подвески и установлена была DGR, спереди с пружинами от BC Racing 120/16, а сзади с местными DGR 160/16, правда, переделанные из 160 миллиметровых примерно в 95 миллиметровые с помощью «болгарки». Вот теперь Celica прижалась к земле как нужно и пришло время решать, на что она будет опираться.

Решение пришло само вместе с фотографией Toyota MR-2, родом из Калифорнии, которая стала ещё одним источником вдохновения. В итоге колёса искались в течении года и нашлись в Казани в состоянии «комы». Вместе с дисками, сразу же заказали к ним новые «полки» в 4,25 дюйма. А пока, в течении полугода, шли «полки», диски чистились, шкурились и красились. Результатом стали великолепные трёхсоставные Work Meister S1 18х10,25 спереди и 18х10,75 сзади с заказанными Павлом в типографии классическими наклейками Work Meister S1. Всё это держит на себе резина Nankang NS-2 225/35.

На «самурае» установлена прямоточная выхлопная система. Сейчас, на резонаторе от бренда FOX, который может разбудить жилой район, поэтому в ближайшем будущем он будет заменен на продукцию MG Race. Логичным финалом является конечная «банка» Apexi N1. После такого, пришлось собирать аудио, на компонентах Mac Audio и Pioneer, чтоб хоть отдаленно слушать музыку при езде. По итогам сделано уже много, но как всегда, ещё многое ждёт «японского воина» впереди.

Необходимо доработать передние крылья, после «раскатки» арок, заменить пружины на «кастомные», которые позволят ещё сократить wheel gap передней оси, ну а остальное мы пока оставим в секрете.

Так, рождённый вместе с восходом солнца, «самурай» приобрёл новую жизнь, по-моему гораздо более яркую, чем та, что была среди цветущих «живых» аллей из сакуры, среди холодного утреннего ветра, дующего с вершин горных хребтов и конечно же молчаливых рыб в пруду, которые всё равно не могли по-достоинству оценить весь потенциал Toyota Celica.

Ну и в завершении пользуясь минуткой, хочется поблагодарить столичное сообщество Lowest за предоставленные фотографии для этой статьи. Lowest - автомобильный журнал, основанный в 2013 году. Их цель - знакомить общество с представителями "low-культуры" и другими интересными проектами из мира автоспорта и автотюнинга. Ребята, спасибо вам большое!