Имя: Кузьмин Андрей Транспорт: Лада Калина '08 Город: Старый Оскол

Стиль не имеет границ и не делится на критерии, он либо есть, либо его нет. И если кто-то думает, что стиль нельзя применить, например, к столовой ложке у себя на кухне, то он глубоко ошибается. Наш сегодняшний герой вдоль и поперёк ломает все эти стереотипы и не просто показывает, а даже доказывает на собственном проекте построенном на базе Лады Калины, как стиль может быть применим к абсолютно любой марке машины.

Андрей купил эту машину у дилера в далёком 2008 году. Машина приобреталась исключительно для семейных нужд и дорабатывать её как-либо в планах не состояло. Но прошло немного времени и в семье появился ещё одно транспортное средство и Калина начала "преображаться". За всё время пользования, машинке удалось избежать такие ходовые "ништяки" среди владельцев русских автомобилей как тонировка, ковка, штампы на 14 и другие атрибуты молодежного "мэйнстрима". Хотя всё же небольшой грешок есть, признаётся Андрей, что светодиодная задняя оптика, диодные боковые повторители и китайские диски на 16 всё же были временно прописаны. Ну что же делать, все мы через это прошли и порой кажется что это даже неизбежно.

До стенса Андрей добрался только к 2011 году. Данное направление было выбрано не случайно. Андрей давно приглядывался к западным и японским автомобилям в этом смелом и дерзком стиле. Прошло немного времени, появилось много единомышленников, после чего в своём городе Старый Оскол была организована своя low-тусовка под названием "lowfriends".

У Калины путь к стилю начался с приобретения разношироких дисков NKB Cup 7x16 ET38 и 8x16 ET35 с хорошими внешними полками, но состояние дисков было на четверочку и тогда собственноручно Андреем диски были восстановлены. Далее они были успешно скрещены с Nankang NS-2 размерностью 165/40. Параллельно с восстановлением колёс в рамках клуба "lowfriends" велась сборка передних hand-made винтов, благо, задние приобретались в готовом виде. Винтовая подвеска была разработана из стоек (разборные) от Лады 2110. Стойки были укорочены примерно на 60мм. и прокачаны маслом Motul с вязкостью передних 15W и задних 20W.

Как только на свои места попали винты, привод стал работать в непосредственной близости от лонжерона, что не есть хорошо. Перелопатив много информации, Андрей всё же решил исправить сей недостаток, но по-своему. И опять всё было реализовано на совесть и по уму.

Изюминку ко всему этому добру были добавлены проставки-адаптеры с дикой толщиной - передние в 30 мм. и задние в 40мм. Чтобы задние колёса спрятать в арки, пришлось развалить задние колёса на -5 с небольшим градуса. Просто великолепно!

Теперь уже у самодостаточной и самоуверенной Калины было много весёлых круизов и посещений разных stance-инвентов, но всему хорошему приходит свой логический конец и Андрей хочет попробовать себя и свой новый проект в другой не менее интересной культуре, такой как drift. Удачи тебе, Андрей, в твоих новых задумках и начинаниях.

А от себя хочу ещё сказать, что Андрей заслуживает огромного уважения, и на мой взгляд проделал большую и смелую работу над Калиной. Просто в пух и в прах разрушил все сложившиеся стереотипы вокруг марки Лада. Реально respect, высший бал!