Имя: Настя Хорошая Транспорт: BMW E36 Coupe '95 Город: Санкт-Петербург

«Что-то модно, что-то вышло из моды, а что-то вечно» – именно так хочется описать BMW E36 Coupe Насти. Если вернуться к нашей статье And Instead Of The Heart четырёхлетней давности, то можно отметить не только визуальные изменения, но и по технической части.

Простому обывателю может показаться, что машина за четыре года внешне совершенно не изменилась, но все мы прекрасно знаем, сколько сил требуется для удержания «топового» результата на протяжении длительного времени. Одна из визитных карточек Настиной BMW – цвет. В этом году машина освежила свой Candy Apple Red и стала немного темнее. Подкапотное пространство покрашено в тот же цвет, что и кузов, но перед этим пришлось поработать, чтобы сделать околошейвинг: переделано расположение педального узла и рулевого управления, убрана проводка и блок предохранителей. Кузов получил облегчение путём установки алюминиевых дверей от GT-версии. Верхние молдинги вдоль боковых стёкол были сняты с производства, а затем снова выпущены, поэтому «удочки» заменены на абсолютно новые. Мелочи, но Настя делает на этом акцент, рассказывая об изменениях, и не зря.

Проработка деталей – это то, чем может похвастаться не каждый. В гонке за постоянно новыми проектами не всегда успеваешь подумать обо всех, казалось бы, незначительных вещах, которые в совокупности завершают общий вид. Установлен новый оригинальный крепёж для GT губы, пороги получили накладки DTM Fiberwerkz из Штатов. Конфигурацией подвески стала четырёхконтурная пневма от AirLift. Завершила образ замена центров OZ Futura на классические BMW диски 3-style в тех же параметрах 9/10x17.

М62 V8 3.5 литра уступил место своему «большому брату» 4.4, который изначально был в планах Насти, но по стечению обстоятельств сразу установить не являлось возможным. Зато история с этими моторами оказалась поистине захватывающей. В далёком 2017 году Настя ехала по центру, когда на BMW закоротило реле на электровентиль. «Поменяв реле, увидела, что масляные шланги начали плавить пластик радиатора, под капотом появился огонь. Заглушила машину и отвезла в сервис, где после устранения неисправности завели мотор уже с характерным стуком» – вспоминает прекрасная владелица E36.

Но, как говорится: "Кто мечтает быть пилотом, очень смелый видно тот", потому что несмотря на всё, Настя поехала на фестиваль со стучащим мотором, а по пути на КАД'е решила ещё погоняться с Солярисом. Итог гонки: победа над корейским автопромом и заклинивший мотор. Теперь до фестиваля уже было не добраться кроме как на тросу. Дальше машина передвигалась исключительно с помощью человеческих сил: на мойку, где оторвался кусок губы на въезде, по площадке и на ТОП не заехала, а закатили.

У дома BMW стояла, пока на клич о поиске мотора не откликнулись ребята из Казахстана. Они покупали мотор, чтобы поставить в корча, но потом решили поставить мотор S-серии, а V8 продать. Это был очень хороший вариант за свои деньги с заявленными 38 тысячами пробега.

Так E36 Coupe приобрела долгожданное восмицилиндровое большое сердце, но это было только начало длинного пути. Сначала установили мотор для пробной обкатки, перед этим сварив коллекторы с учётом работы каждого цилиндра, чтобы всё было в первую очередь функционально, хотя визуальную составляющую тоже преследовали и старались сделать красиво. Сварили коллекторы, выхлопную трасу сделали на соединениях V-band с двумя Х-пайпами: в конце всё та же банка Magnaflow, внутри у неё идет разветвление и по функционалу она стала вторым Х-пайпом, первый – по середине трассы.

Пробная обкатка длилась в общей сложности год, за это время выявили все недочёты вроде подтекающего заднего сальника коленвала, решив этот вопрос кастомом, «играли» с комбинированием маслонасосов и поддонами от M и N-серии моторов, установили защиту.

Баварские «сердца» славятся своей горячестью, поэтому вопрос охлаждения всегда стоит на первом месте, особенно, когда в подкапотном пространстве с таким большим мотором остаётся так мало места. Раньше у Насти была установлена система с дополнительной помпой и клапанами печки, её заменили на охлаждение от BMW E39, где помпа и клапана находятся в одном месте, что позволило убрать большое количество трубок.

Также всю электрику из-под капота по максимуму перенесли: предохранители убрали под торпедо, что-то в бардачок, проводку на переднюю оптику проложили под крыльями. Поменяли расположение вакуумника, педальный узел установили от E39 с переносом его относительно стокового положения, а рулевой кардан – от Hyundai Getz со спиленным валом.

«Главная цель была – расположить мотор задвинутым в базе. И дело не в том, что я собираюсь гонять или дрифтить... Тут нет логического объяснения, как и тому, зачем мне V8. Я девочка, я так хочу!». И возможно весь этот проект делается исключительно под данным лозунгом, потому получается таким, каким хочет его видеть только владелица, а не как было бы легче или правильнее по мнению других. Порой, если гнуть свою линию, итогом может стать воплощение твоих самых смелых желаний, как в случае с Настей и её не менее прекрасной BMW E36 Coupe.