Имя: Настя Хорошая Транспорт: BMW E36 Coupe '95 Город: Санкт-Петербург

Одна старая песня авиаторов, как нельзя кстати подходит под сегодняшнюю историю одного человека и его машины. Так вышло, что и марка авто уходит корнями в авиастроение и многим, уже знакомая, Настя, владелица этого невероятного BMW с такой же любовью и трепетом относится к своей технике, как пилоты летающих железных птиц. Но тут скорее даже боевых истребителей. Потому что под капотом у этого легкого купе стоит двигатель V8 объёмом 3,5 литра и даже это просто временный вариант, который занял место в силу некоторых причин. По-моему аналогия на лицо. Так что, от винта!

Начиналось, как ни странно, с японского автопрома. Редко бывает, что люди так кардинально меняют предпочтения, особенно в данном случае, на немца. Но, как мы знаем уже, совсем не зря. Купе BMW E36 всегда была заветной мечтой Насти и когда появился достойный вариант, то главное место на парковке заняла именно она. Красного цвета, со стандартным обвесом, изначально, не привлекающая к себе море внимания, но руки уже чесались. И чесаться они начали по дрифту. Поэтому первые изменения были направлены именно в эту сторону, пока заваренный дифференциал, по воле случая и обмана продавца не заменили на стандартный. С ним Настя успешно приехала боком в припаркованную фуру. А это, в свою очередь, понесло за собой гораздо большие последствия, чем обычный кузовной ремонт. К тому моменту купе было закатано в красную плёнку с чёрной крышей, спереди красовался оригинальный бампер от версии М3, который, к счастью, пострадал. Ну а дальше началось интересное.

Машина встала на покраску на всю зиму, конечно же с параллельной комплексной доработкой. Передний бампер был дополнен накладками на пороги и задним бампером от той же М3. Из него аккуратно стал выглядывать выхлоп от Magnaflow, а на новую крышку багажника взобрался великолепный GT-спойлер. Нормальная блокировка, развальные рычаги и винты от FK Automotive так же заняли свои места. Салон же был полностью саморучно перетянут с доработкой передних М-сидений. Так свежевыкрашенная в красный Candy цвет, на новых XXR 531 8.5x18, BMW выехала из сервиса после долгой зимы и сразу же завоевала популярность, забрав номинацию на BMW Festival. Казалось бы всё, что ещё для счастья надо? Но, это ещё не счастливый конец.

Для боевых вылетов, стандартного мотора уже совсем не хватало. Любая E46-я купе на автомате могла спокойно уйти в точку на улицах города, поэтому в голове рождалось желание быть быстрее. Но хватило сил спокойно откатать лето. С первым же снегом и заморозками, купе снова отправилось на многочисленные операции. Подвеска сменилась на KW Variant 2 с более жёсткими пружинами от Customs Springs. Под передним бампером, с трудом, но влезла губа GT с редкими диффузорами и таким же редким «грилем» в основной воздухозаборник бампера. Заднему бамперу повезло не меньше. Компанию ему теперь составляет небезызвестный продукт от LowDaily диффузор Fancy Wide. Причём, это каким-то чудом выторгованный первый экземпляр. Одним словом, лет так через 50, может такие вещи и на аукционах будут продавать. Колёса давно просили замены и тут, как нельзя кстати, подвернулся великолепный вариант OZ Futura 9/10х17, которые к тому же восстановили мастера из RideSide.

Ну а теперь о «сердце». Стандартный 2,5-литровый мотор должен был уступить место монстру на 4,4 литра. Был найден хороший вариант и работа по установке закипела. Долгое и мучительное ожидание оборвалось новостью о умершем доноре. Других подходящих вариантов не было. Машина ждала, а Настя искала пути выхода. Решением стала установка, меньшего по объёму М62 V8 на 3,5 литра, который был найден и срочно установлен под капот, благо все места крепления были идентичны «старшему брату». Мощность теперь перерабатывала шестиступенчатая коробка, выхлоп заменен на новый, но опять же от производителя Magnaflow, а подкапотное пространство украсила редчайшая распорка от GT версии М3.

Ну а теперь попробуйте сказать, что история не напоминает отношения боевого лётчика и его машины. И ко всему прочему, Настя спокойно говорит о том, что М62 стоит только временно, пока не будет найден достойный вариант на 4,4. Пока мы стояли и разговаривали, многие из её друзей и товарищей подходили к нам. Большинство, от услышанного удивлялись количеству вложенных средств, времени, сил. А Настя стояла спокойно, не обращая внимания на их реакцию или мысли о своих тратах. Я думаю, не это для неё главное, а то, что вместо сердца – пламенный мотор, который бьётся в унисон с этой легендарной BMW E36 Coupe.