Имя: Закревский Александр Транспорт: BMW E38 '00 Город: Санкт-Петербург

Да, купив изначально правильную машину значительно проще добиться нужного результата. Платформа в виде BMW 7 серии в кузове E38 сама по себе уже половина успешного проекта, но вторую половину всё равно нужно пройти самому и именно от выбора направления и усердности в действиях будет зависеть стать объектом всеобщего обожания или остаться незамеченным. Сегодня история про правильную половину пути.

История, которой могло никогда и не быть, по причине того, что на месте этой E38 мог быть Skyline R34 и неизвестно к чему бы это всё привело нашего героя. Но судьба распорядилась иначе и после долгого выбора преподнесла отличный вариант 7-ки 2000 года и процесс перестройки был запущен. Первым шагом стала покупка дисков и койловеров, так как в голове уже было представление о том, как будет выглядеть готовый автомобиль.

Выбор дисков стоял между моделями BBS LM и Work VS-XX и последние в итоге были найдены, хоть и не в совсем желаемом виде – с прямыми полками, что в скором было исправлено. Новые step-полки дали итоговые параметры 19/9,5" и 19/10,5", что в комбинации с винтами и жёсткой статикой в первый сезон убило почти все арки, несколько поддонов коробки передач и один поддон двигателя, на чём машина и встала на полный ребилд и широкий список доработок.

Была практически полностью заменена подвеска на оригинальных запчастях. Детали, которые не требовали замены были заново окрашены, докуплены все недостающие пыльники и локера нижней части. Очень много было собрано за это время дополнительного оборудования и жирных опций со всего света на эту 7-ку - новые комфортные кресла с массажем и ломающейся спинкой, задний диван с электрорегулирвоками, опциональная отделка кожей всего салона, климат для заднего ряда пассажиров и как ни странно для тех лет, уже активный круиз-контроль!

Но интерьер ещё на стадии окончательной сборки разных редких фишек этой модели, а вот кузов был восстановлен и перекрашен и на место койловеров встала пневмоподвеска. Передняя ось на базе фуллтапов BC Racing и подушках аналогов AirLift, а задние переделаны под подушки Rubena. Всё это в итоге дало отличное занижение и возможность сохранить поддоны коробки и двигателя, ну и конечно арки целыми весь сезон. Проект, который и в стоковом состоянии выглядит отлично, прошёл вторую половину пути своего изменения и стал по-настоящему крутым и ярким представителем vip и stance–сцены и это отличный пример грамотного и сдержанного подхода к постройке классических автомобилей!